6月14日，封面新闻最新获悉，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上表示，电池寿命是新能源汽车行业未来将面临挑战之一。“电动车行业方兴未艾，正处于快速发展初期，我们可能很难预见将来面临的挑战，来说这个，也未必讨喜，就像在一个全是年轻人的社会里面来谈老龄化的问题。
关注真相，一问到底。新能源汽车电池的两个重要问题：衰减和脱保。从2016年起，我国新能源汽车电池等核心部件按规定实施8年或12万公里质保期。到今年，首批8年质保的新能源汽车电池，正陆续进入“脱保期”。这些新能源车的动力电池，还能用吗？过了质保期，该换电池还是换车？一起来关注。
国家大力发展电动车，但是电池使用五年之后效率大幅降低，而更换电池费用又过高，到时候又该怎么处理呢?就像手机一样，电池用一阵以后续航大幅度下降，到时候二手车没人买，换电池又要10万➕，自己留着一辆续航几十公里的车?
南都讯记者陈秋圆 发自北京 7月25日下午，国家发改委、财政部正式印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。其中提出，提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准。推动城市公交车电动化替代，支持新能源公交车及动力电池更新。
界面新闻记者 | 周姝祺界面新闻编辑 | 陈小同经过十余年快速发展，中国已经成为全球最大的新能源汽车产销国。去年全年的产销量均接近千万辆，市场占有率超过三成。新能源汽车产销高增长的背后，也意味着随着时间的推移，每年退出流通的废旧电池将持续增多。
（央视财经《经济信息联播》）统计数据显示，截至2022年6月底，全国新能源汽车达到1001万辆。而目前，我国首批新能源汽车上的动力电池已经迎来了退役潮。新能源车报废，车上的电池该怎么处理？谁来回收？浙江小杨的新能源车，使用了近5年，开了20万公里。
央广网北京11月29日消息（总台中国之声记者李杨）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，多部门此前发文要求，2016年起，新能源汽车电池等核心部件实施8年或12万公里质保期，这意味着今年大批新能源汽车进入“脱保期”。
