（观察者网讯）欧盟委员会主席冯德莱恩宣布对中国电动汽车发起反补贴调查的一纸声明，在欧洲内部引发大地震。声明发布一天内，当地时间9月14日，以德国为代表的欧洲汽车业界纷纷预警，提醒欧盟此举只会“玩火自焚”。奔驰、博世等德企也相继发声，称“贸易保护主义”和“关税战”的结果只会是双输。
来源：环球时报 德国《慕尼黑水星报》4月11日文章，原题：“他们领先我们几光年”——为什么德国汽车制造商在中国失败德国汽车制造商在中国汽车市场越来越多地扮演看客的角色。在这个蓬勃发展的电动汽车市场，大众汽车的份额仅为2.4%，宝马和梅赛德斯-奔驰甚至不到1%。
参考消息网8月22日报道据德国《商报》网站8月17日报道，继以大众汽车这类主导市场的车企为目标后，中国汽车制造商又为自己设定了新目标：它们希望在国内市场超越德国高端汽车制造商奥迪、宝马和奔驰。据报道，中国汽车市场领军者比亚迪16日推出了全新高端子品牌方程豹的多款车型。
来源：环球时报 【环球时报驻德国特约记者 昭东 环球时报特约记者 任重】“惩罚性关税是错误的选择。”德国《巴登日报》日前刊发以此为题的评论。文章称，在电动汽车领域，欧洲车企确实跟不上中国车企的步伐，但是以反倾销为由对中国电动车征收惩罚性关税，并非解决问题的正确方法。
特朗普的执政并不是一帆风顺，美国社会结构的两极分化，注定了美国国内精英阶层和底层民众的矛盾不可调节，关键时候肯定会发生巨大的动乱。尽管特朗普一直在强调让要让美国重新伟大，是中国的制造业抢了美国人民的工作机会。
来源：环球时报 德国国内个别媒体最近又围绕中德经贸关系问题贩卖焦虑，一方面继续鼓噪德国巨额对华出口是所谓“过度依赖”，另一方面将德国从中国的进口额陡增也看作德国经济的“问题”，称长此以往德国工业可能会如富士康工厂一样，变成“中国供应商的终端制造基地”。
