导读随着家庭汽车保有量基数不断扩大，汽车厂商从单纯的生产型企业向服务型企业转型，弥补4S店辐射不足，是防止客源流失的好办法。纵观一下车市，近两个月以来，无论是车商集体“官降”，还是布阵战略新车，厂家的一系列救市行动相继亮剑，想要驱散弥漫在黑色六月上空的乌云。
汽车投诉网最近发布的2015年第三季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告显示，汽车投诉网第三季度共收到投诉2241宗，其中就有755宗是关于服务问题的投诉，占比高达33.69%，可见服务问题依然是汽车厂商需要解决的一大难题。
经济观察网 记者 刘晓林 新能源汽车取代燃油车的氛围在今年快速升温，全球汽车产业链都在围绕着新能源展开。对于汽车售后服务来说，这也是颠覆性的革命，如何围绕电动车搭建新的业务模式，成为所有售后服务供应商的新课题。
红星资本局12月15日消息，昨日，吉利（00175.HK）和百度（09888.HK）的高管在社交媒体上公开承诺，将为极越汽车的智驾技术和售后服务提供保障。吉利控股集团高级副总裁杨学良发布微博表示：“吉利会以负责任的态度，采取切实行动，把车的正常使用和售后服务做好。
近日，笔者在南昌某4S店检查车辆时，被告知方向盘存在异响，需要更换整套转向总成，费用1万余元。当笔者询问异响原因，以及是否只更换对应零件时，得到的答复是“我们只能全套更换。”最终，笔者在某汽修店只花了千余元更换零件，就解决了异响问题。近年来，4S店高价维修已受到许多车主诟病。
“一些汽车企业倒闭了，售后怎么办?”这三家新能源汽车企业的落败只是一个缩影，统计数据显示，全国注册在案的有近40家造车新企业，但直至今年有新车销量数据的仅有蔚来、小鹏、威马等8家。汽车品牌退市，售后服务谁埋单?
记者 吴海云中国汽车流通协会近日发布公告，《电动乘用车售后服务规范》（以下简称《规范》）团体标准获批发布，自2023年1月1日起正式实施。作为我国首个新能源车售后服务规范，该标准的出台将有效规范新能源车厂商售后服务行为、提升售后服务能力和服务水平以及用户体验。
爱车出了问题，想找售后，却发现车企已经“凉了”，导致零配件稀缺、智能车变“板砖”，车主该怎么办？近年来，新能源汽车行业风起云涌，市场快速洗牌下，一些车企被淘汰出局。据中国汽车流通协会统计，目前国内申请破产或者已长时间不生产的新能源汽车企，大概涉及超16万存量车主。
隐藏在4S店售后市场的猫腻，成为今年“3·15”期间消费者投诉的热点。实际上4S店已经开始为它这些不负责的行为买单。一位接受《第一财经日报》采访的业内人士表示，4S店存在的这些猫腻正在加速消费者离开，这也是目前众多汽车后市场创业者被资本市场广泛看好的前提。
