导读随着家庭汽车保有量基数不断扩大,汽车厂商从单纯的生产型企业向服务型企业转型,弥补4S店辐射不足,是防止客源流失的好办法。纵观一下车市,近两个月以来,无论是车商集体“官降”,还是布阵战略新车,厂家的一系列救市行动相继亮剑,想要驱散弥漫在黑色六月上空的乌云。
汽车投诉网最近发布的2015年第三季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告显示,汽车投诉网第三季度共收到投诉2241宗,其中就有755宗是关于服务问题的投诉,占比高达33.69%,可见服务问题依然是汽车厂商需要解决的一大难题。
经济观察网 记者 刘晓林 新能源汽车取代燃油车的氛围在今年快速升温,全球汽车产业链都在围绕着新能源展开。对于汽车售后服务来说,这也是颠覆性的革命,如何围绕电动车搭建新的业务模式,成为所有售后服务供应商的新课题。
红星资本局12月15日消息,昨日,吉利(00175.HK)和百度(09888.HK)的高管在社交媒体上公开承诺,将为极越汽车的智驾技术和售后服务提供保障。吉利控股集团高级副总裁杨学良发布微博表示:“吉利会以负责任的态度,采取切实行动,把车的正常使用和售后服务做好。
近日,笔者在南昌某4S店检查车辆时,被告知方向盘存在异响,需要更换整套转向总成,费用1万余元。当笔者询问异响原因,以及是否只更换对应零件时,得到的答复是“我们只能全套更换。”最终,笔者在某汽修店只花了千余元更换零件,就解决了异响问题。近年来,4S店高价维修已受到许多车主诟病。
“一些汽车企业倒闭了,售后怎么办?”这三家新能源汽车企业的落败只是一个缩影,统计数据显示,全国注册在案的有近40家造车新企业,但直至今年有新车销量数据的仅有蔚来、小鹏、威马等8家。汽车品牌退市,售后服务谁埋单?
记者 吴海云中国汽车流通协会近日发布公告,《电动乘用车售后服务规范》(以下简称《规范》)团体标准获批发布,自2023年1月1日起正式实施。作为我国首个新能源车售后服务规范,该标准的出台将有效规范新能源车厂商售后服务行为、提升售后服务能力和服务水平以及用户体验。
爱车出了问题,想找售后,却发现车企已经“凉了”,导致零配件稀缺、智能车变“板砖”,车主该怎么办?近年来,新能源汽车行业风起云涌,市场快速洗牌下,一些车企被淘汰出局。据中国汽车流通协会统计,目前国内申请破产或者已长时间不生产的新能源汽车企,大概涉及超16万存量车主。
隐藏在4S店售后市场的猫腻,成为今年“3·15”期间消费者投诉的热点。实际上4S店已经开始为它这些不负责的行为买单。一位接受《第一财经日报》采访的业内人士表示,4S店存在的这些猫腻正在加速消费者离开,这也是目前众多汽车后市场创业者被资本市场广泛看好的前提。