每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如3月21日，零跑汽车公布了2022财年第四季度及全年未经审计的财务数据。至此，“蔚小理零”（蔚来、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车）2022年“成绩单”均已“出炉”。从结果看，四家造车新势力都呈现营收增长态势。
造车新势力三强晒出的一季度成绩单显示，曾在营收、毛利、交付量上各有优势的“蔚小理”，如今分化明显，连续盈利的理想将小鹏、蔚来甩在身后，理想汽车CEO李想更直言:“产品毛利率远低于预期，毛利率波动较大，并不是企业定价良心，而是需要改善企业的经营和管理，以及持续扩大规模。”
每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如曾经齐头并进的“蔚小理”（即蔚来、小鹏汽车和理想汽车），2023年交出了境况迥异的成绩单。从财报数据来看，在营收、交付、毛利率方面，“蔚小理”三家企业的排位与2023年前三季度的表现相比，并无太大变化。
随着蔚来汽车公布一季报，截至目前，“蔚小理”三家造车新势力一季度财报全部出炉。相比之下，谁的业绩更胜一筹？谁亏损最多？Q1营收、净利PK： 理想更胜一筹财报数据显示，理想汽车、蔚来汽车第一季度营收呈增长趋势，其中理想汽车营收及营收增速均领衔。理想汽车Q1营收187.
每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如随着蔚来公布今年第三季度业绩，“蔚小理”（即蔚来、小鹏汽车和理想汽车）三家造车新势力Q3的财报已全部出炉。从财报数据来看，“蔚小理”三家在营收、交付、毛利率方面的排位与第二季度差别不大。其中，理想汽车在多个衡量汽车品牌经营情况的重要领域均实现领跑。
在新晋新势力小米汽车、问界汽车一路高歌猛进之时。当我们聊起老牌新势力，哪怕不熟悉中国新能源汽车行业的人，也能脱口而出“蔚小理”。在百PPT齐放之后，大浪淘沙出来的“御三家”就是如今的三大老牌新势力车企蔚来、小鹏、理想。
好学生理想产能告急，蔚来化身拼命三郎，小鹏告别单身文｜《中国企业家》记者 任娅斐编辑｜马吉英头图来源｜视觉中国随着蔚来汽车交出成绩单，蔚小理今年上半年的表现已清晰摆到台面上。财报数据显示，在营收方面，今年第二季度蔚来营收87.7亿元，同比下滑14.8%，环比下滑17.8%。
21世纪经济报道记者 左茂轩 北京报道随着12月5日蔚来披露2023年第三季度财报，头部造车新势力“蔚小理”都交出了2023年第三季度的成绩单。第三季度，理想汽车交付量、营收、净利润等多项关键数据仍旧延续了增长的态势，蔚来汽车和小鹏汽车通过内部调整，逐步从上半年的低谷中走出。
【大河财立方 记者 陈薇】9月5日，蔚来发布了2024年第二季报，至此，“蔚小理”三家公司均已发布成绩单。规模依然是三家公司盈利的关键，理想凭借单季317亿元的营收，获得了11亿元的净利润。持续拓展规模依然是下半年三家公司关注的方向，只是三家拿出了迥然不同的策略。
【大河财立方 记者 陈薇 文图】3月19日，随着小鹏汽车发布2023年财报，造车新势力中的“三小强”蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车都交出了2023年的成绩单。曾经齐头并进的“蔚小理”在2023年格局生变，销量拉开距离之后，理想汽车首先凭借超过1000亿元的营收，全年118.
