市民方小姐问杭长高铁开通后，我每次坐高铁回金华老家，都不到一个小时，总感觉高铁比普通火车要平稳。还有，我发现了一个现象，高铁的铁轨是铺在水泥板上的，而普通铁路的铁轨是铺在碎石子上的，你能跟我说说它们的区别吗？钱报答先来夸奖一下方小姐，观察真仔细。的确，两种铁轨不一样。
温州网讯 昨天，高铁新金温铁路丽水往温州方向开始铺轨，在开铺起点所在6.5公里长的隧道，一铺就是长达500米钢轨……那么，这一铺轨“神功”是怎么练成的呢？记者到丽水施工现场为您探营——放好长钢轨需时10分钟昨天上午，记者来到位于丽水火车站附近的大沃山隧道铺设现场。
进入高铁时代，跑得既快又稳，如果高铁钢轨上还有缝的话，列车高速通过时产生的巨大冲击力，就不仅仅像普通铁路那样产生噪音的问题了，由此带来的振动可能会对车轮造成致命的损坏。很多人都听说过是因为高速铁路使用了无缝轨道，那么问题就来了，无缝轨道是怎么克服热胀冷缩的呢?
中国铁道博物馆依托馆藏资源——讲述历史 科普知识 展示成果（文化中国行·走进专题博物馆）中国铁道博物馆正阳门展馆位于北京天安门广场东南侧，是一座灰白相间的欧式风格建筑，圆拱形屋檐下还有一排古朴字迹：“京奉铁路正阳门东车站”。
每当室外气温超过35摄氏度，线路工就要对道岔零件、螺栓进行检查。据介绍，此时钢轨温度通常会高达60摄氏度。在以前的铁路上，靠近钢轨仔细观察，会发现每隔10余米，两截钢轨之间就会留有一点空隙。什么要在钢轨间留一点空隙呢？这样做是为了解决钢轨的热胀冷缩问题。
随着中国将本国的铁路铺设到了内蒙古的大兴安岭地区，老外们变得困惑了:在这个最低温度达到零下45摄氏度的环境下，中国如何防止本国高铁线路的冻害，难道说，提升轨道钢轨枕垫可调范围这个办法，就能让铁轨免遭冻害么?
中国的高铁钢轨可以做到绵延千百里却没有一丝缝隙，而且丝毫不担心热胀冷缩问题。2015年，一名瑞典记者用一枚硬币的视角，表达了乘坐中国京沪高铁带来的震撼，他将这枚硬币竖立在时速三百五十公里每小时的京沪高铁窗沿，列车行驶过程中，这枚硬币足足立了8分钟不倒。
