“提升的东西很多，更大的马力、结实的三大件、更舒适的驾驶室、经济性更好了......”陈师傅在试驾了联合C9之后连连称赞道。联合C9是联合重卡在今年5月份推出的中短途运输牵引车产品，也是联合重卡重组之后的首款重磅产品。联合C9即联合驰久，不仅跑得快，而且超耐造。
前言:2月份牵引市场跌幅超六成、新品35款触底反弹，国产奔驰Actros C、远程星瀚G2M，解放鹰途“头等舱”，陕汽德龙X3000大件车，长城系河北长征再起航、集瑞联合·司凯奇银河二号，新能源超七成创历史新高…
回首国内运输阶段，建国初期，我们因为财力、技术等因素，造车对我们来说还是一件相当困难的事情，就算造出来的汽车质量也没有保障，而那个年代的通讯工具极不方便，出一趟车就相对于“失去联系”了一样，十天半个月的都不一定能回得来。
伴随着国内商用车技术的发展，国产重卡的马力也一直呈现不断加大的趋势，如今的牵引车起步都是400马力，500马力以上稀疏寻常，卡友们对于大马力车型的追求，主要是满足运输高效性的要求，大马力车型其动力、爬坡性能等方面确实有更大的优势。
【卡车之家 原创】在陕汽今年的商务年会上，550马力的X3000超强版6x4牵引车成为全场的亮点，该车目前为国内上市的最大马力车型。从配置来看，该车应该真对重载、大件运输市场。下面我们来一起看看该车有什么具体配置。● 全新前脸公牛造型好不好看？
