5月6日，@AITO汽车 官方微博发布声明，回应高速碰撞事故四大疑问。官方声明表示：问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS智能驾驶系统），其AEB工作范围为车速4-85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过AEB工作范围。
【余承东再提AEB：工作时速范围4-130km/h】财联社11月28日电，华为终端BG CEO余承东今日在发布会上再提AEB，华为智驾前向AEB能力提升，工作时速范围4-130km/h，其中静止车的识别已支持120km/h车速，相比今年9月提升了 33%。
4月28日，问界针对山西运城M7事故声明，称将为家属提供一切可能的支持，并表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。
就在网络上一番争论也没有结果的时候，网络流传出一段比亚迪AEB系统测试视频，视频中搭载比亚迪AEB系统的仰望U8，在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车三个场景下，实现了制动并刹停，在智能化领域获得了全球的关注和认可。
据正观新闻此前报道，4月27日，网友沐沐（化名）在社交媒体发帖称，她的弟弟驾驶华为问界M7在山西省夏县段高速行驶，在超车道上与前方洒水车追尾后起火，她的丈夫、弟弟和刚满2周岁的儿子遇难身亡，此事引发网友热议。
4月28日，山西运城发生的一起问界M7交通事故在互联网上引发轩然大波。随后有媒体报道，相关人士称该车搭载了博世智驾方案。然而博世方面迅速否认了这一说辞。博世方面回应澎湃新闻记者称，博世关注到近期在山西运城发生的交通事故，经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。
红星资本局4月28日消息，26日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，司乘3人遇难。4月28日，问界声明称，该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。目前，事故原因有待有关方面进一步调查。
据红星新闻报道：近日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，司乘3人不幸遇难。现场大火是电池所致？AEB紧急制动响应了吗？智驾方案为何打架？隐藏把手成救援“拦路虎”？在这一惨烈车祸中，还有许多的疑问有待解开。起火原因是什么？
陈晨 济南报道5月6日下午，AITO汽车发布《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》，回应了四大疑问，其中包括自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞以及车门为何没有自动解锁等疑问。
