文/李茹蓓一般消费者买车都会咨询朋友或者查询网络，一辆车的好与坏，从参数和技术要点上可以大致判断。然而，并非每个人都是专家，许多人对参数的理解和评价，还停留在过去，没做到与时俱进。是时候对脑袋里的知识进行更新换代了，也只有如此，才能看懂经销商提供的清单。
对于发动机来说，最为基本的数值就是排量，它很好理解，代表的就是发动机所有气缸容积加在一起的大小 ，气缸的容积越大，就代表一次可以吸入更多的混合气体，燃烧做功相对就可以产生更大的能量。所以排量是发动机一切动力参数的基础，而想要提升排量，要么扩大单个气缸的容积，要么增加气缸的数量。
R7已经下线，估计要不了多久就能上市了。之前一直都很期待它能早点上市，但现在距离上市越来越近，我反而平静了许多。也许我的平静都来自于对它了解越来越透彻了，之前的那份新奇感逐渐消退。虽然说还没看到实车，但对于外观的尺寸以及内在的配置可谓是信手拈来。
N年前，马力机测试对很多用户来说是华而不实的东西，喜欢把车去拉马力机的无非是败家的年轻人，而现在抖音汽车号在拉马力机，微博汽车博主在拉马力机，连国内的垂直媒体也再次参与到马力机测试之中。前段时间，汽车之家就搞了一个声势浩大的豪华品牌SUV马力机测试，吸引力了不少人关注。
这几年国家大力提倡“光盘行动”，大家出去吃饭时明显比以前理智多了，点菜不再是为了面子而点一大桌子吃不完，够吃又能吃好成为新的时尚。其实“铺张浪费”不仅出现在吃饭这件事儿，由于“面子”观念作祟，国内消费者买车时也大都豪气冲天，高配和顶配车型成了大家眼中的香饽饽。
在中国有很多车友对于汽车的了解都是非常片面和粗浅的，大多数人都只会去关注那些显而易见的表面上的东西。比如一辆汽车的外观、空间、内饰，再深入一点可能也只是会停留在汽车的动力参数和功能配置之上。几乎很少有人会去了解一辆汽车实际表现背后的技术原理以及工艺稳定性和机械耐久度。
近几年，随着汽车政策的鼓励，汽车市场的车系和车型也是越来越多，每款车不仅颜色多种可选，高配车型和低配车型的区别除了配置不同，更直观的表现就是价格差异，简言之就是配置越高价格也就越高，这一点相信大家都清楚。
长安汽车近几年的发展势头一片向好，旗下车型销量节节攀升，长安UNI系列靠着出色的外观设计成功出圈，成为网红车，长安旗下的CS75等车型的销量也较为稳定，但是长安系列的口碑却是毁誉参半，两极分化严重。而这都要从长安UNIT上市开始说起。
