相比汽车，其实电动车的应用会更加广泛，不仅是它分散的地方更广，它的使用人群也会更多，电动车由于比较低的使用成本，如今已经不仅是老百姓出行代步会使用它，不少行业的谋生工具也都依赖于电动车，比如现在正在蓬勃发展的外卖配送行业，在我国已经有千万人从事该行业，而他们所使用的交通工具，就是电动车。
极目新闻记者 董淑健通讯员 蔡俊“通过宣传片大家可以看到，骑摩托车打电话，随意变道，还不佩戴安全头盔非常危险。”4月6日，湖北省浠水县公安局交警大队联合县总工会组织外卖、快递等行业从业人员，开展交通安全宣传教育活动。
在城市道路能够发现这样的一群人，身穿黄色或蓝色骑行电动车在道路快速穿梭的一群人，近5年左右，道路上这样人越来越多，他们就是被称为“外卖骑手”，从事于外卖配送职业的一群人，而他们的“坐骑”，基本都是电动车，但众所周知，电动车已经实施了新国标，而且已经实施了2年时间，那么，这些外卖骑手使用的电动车，为什么还总能“快人一步”，似乎不受到新国标限速25公里/小时约束，对于这个问题，小行家就和您来探讨探讨。
大街上，一辆辆疾驰而过的外卖电动车穿梭在行人、机动车之间，骑手们一边看手机导航，一边争分夺秒地抢时间，甚至不惜超速、逆行、闯红灯…这是《法治日报》记者近日在北京市海淀区、朝阳区多个商业区蹲点采访时看到的场景。
近日，一篇揭露外卖平台算法压榨骑手的文章在社交网络刷屏。文章指出，在外卖平台系统算法和数据驱动下，外卖骑手送餐的时间被平台逐渐压缩，导致外卖骑手逆行、闯红灯，违反交规“拼命”配送。实际情况到底怎样？外卖骑手在送餐中承担着哪些压力？应该如何解决这样的痛点？
