2024年可以说是穗莞深城际失落的一年，也是期待着穗莞深城际有所改变的小伙伴们失落的一年，经查12306系统，2024年12月31日穗莞深城际依然由广铁运营，穗莞深城际运营权移交的一次次爽约，不仅令线路不能注入新的活力，也严重拖慢了另外两个重要工程的进度，一个是新白广城际，另一个
广东奥林匹克体育中心是第十五届粤港澳全运会的主要场馆之一，甚至是举行开幕式的主会场，广东奥体中心规模庞大，属于特级体育建筑，总建筑面积约17万平方米，可同时容纳8万人观赛，所以场馆的交通配套是非常重要的，相匹配的交通配套资源才能方便观众前来观赛和赛后快速疏散观众。
不过也有市民看到，其中的佛莞城际，起点在番禺，终点在东莞，并不经过佛山，为什么叫做“佛”莞城际呢?其实，佛莞城际原来是设计为从佛山西站到东莞西站的城际铁路线路，在一些历史原因下，佛莞城际建设周期太久，以至于后来广佛南环建设时也有从佛山西站到广州南站线路，也是目前广州和佛山打造的广佛环线其中一部分，于是佛莞城际就只剩下了广州南站到东莞西站的这一段，所以就没有在佛山境内。
2025年是佛山经广州至东莞城际项目建设规划获国家发改委批复的第5个年头了，项目依然还没能实现落地开工，2020年7月30日，国家发改委公布了《国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，同意广东省在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目，其中就包括佛山经广州至东莞城际
2月26日横贯佛山、广州、东莞的佛穗莞城际启动广州段、佛山段的社会稳定风险分析征求公众意见的公示线路预计分期建设佛山鹭洲至广州新塘段拟近期实施总工期约5年半广州新塘至东莞松山湖段或留待未来实施据了解，线路较2022年公示版本相比，三市一共减少5座车站。
5月26日，广东城际再添新成员，广佛南环、佛莞城际铁路正式投入运营，与已运营的莞惠、佛肇城际串联贯通，共同构筑起一条258公里、自东向西连接惠州、东莞、广州、佛山、肇庆市最高时速200公里的湾区东西向主通道。
