3月20日，满帮集团旗下短途（同城）货运平台省省与鑫源汽车达成战略合作，双方将积极响应国家号召，联合推出“省鑫运”服务，加大探索城市货运新模式，助力城市物流配送新能源货车比例稳步提升，打造集约高效、低碳环保的城市绿色货运配送体系。
极目新闻记者 杜光然据河南当地媒体报道，近日，郑州市中牟县出现新能源货车难买交强险的现象，车主需长时间排队，且网点办理效率很低，有排队车主无奈地说：“从上午8点半上班，到11点多了第一辆车还没办完。”“我昨天就过来排队了，不知道什么原因很难买保险。
当前，无论是家用轿车，还是商用货运汽车，新能源汽车的渗透率都在快速提升。而这些新能源车的司机们，在忙碌的工作身影背后还有不为人知的一面。下面这位牛奶运输司机闫师傅的故事，就是众多新能源商用车司机一个的缩影。
中新经纬2月26日电 (牛朝阁)“开燃油货车的时候，每月油费要4000元左右，开新能源货车的电费开支是1000元左右，节省了近3000元。”深圳货运司机梁师傅说。随着充电桩等基础设施逐步完善，越来越多的货运司机意识到新能源货车很“香”，开始“弃油从电”。
央广网北京12月21日消息（记者张胜坡）今年10月份，陕西省安康市的梁斌买了一辆二手新能源货车，用于建筑垃圾清运，交车时，车辆自带“机动车交通事故责任强制保险（以下简称‘交强险’）”，但没有商业险。他联系了多家保险公司后，却因车辆是新能源货车而被拒保。
扬子晚报网7月28日讯（记者 徐媛园）大暑来临，江苏正式进入“烧烤模式”。到达南京江宁区的收货点附近，倪银飞把货车停在了树荫下，等待货主前来确认。“今天天热，温度大概有36度，巧了这单运的就是空调，在栖霞龙潭街道装的货再运到江宁这边。”他一边擦着头上的汗，一边说道。
界面新闻记者 | 丁晶晶7月24日，数字货运平台满帮集团联合中国人民大学中国就业与民生研究院发布了《数字货运平台司机就业与收入研究报告》（以下简称报告）。报告显示，中国货运行业在货运结构、司机群体结构、司机收入等多方面发生明显变化。
华商网讯随着春节临近，订货囤货以及筹备年货的需求日益增长，许多货车司机从早上五点半就开始穿行在城市中，一直到夜幕降临才陆续收车。来自陕西宝鸡的95后小伙赵金泉就是其中的一员。刚开始接触货运行业时的他，因为经验不足跑单总是不那么顺利。
春节临近，当不少人沉浸在归家喜悦中时，仍有一群人南来北往穿梭在城市之间，保障物流通畅，为市民生活提供便利，他们就是货车驾驶员。在农历小年来临之际，扬州超限检测站内热闹非凡，一桌暖心的饺子，让奔波在春运路上的驾驶员们感受到家一般的温暖。
文/图 半岛全媒体记者 谷朝明一年到头东奔西跑，以车为家。如果说全国各地的货运司机过着的是现代“游牧式”生活，以货拉拉为生的栾松祥过得，则更像是“开盲盒”式生活。他专挑跨城市的小长途业务，一年365天有300多天“漂流”在路上。有家不回，“85后”的他只为一个月能多赚个四五千元。
