比亚迪秦来到编辑部时间已经不短，大家对它的评价都很不错，0-100km/h只需5.9s的加速性能更是让它成为了自主品牌中的霸主。但它的下盘功夫又如何呢？今天我们把比亚迪秦开上了举升机，来研究一下它的底盘构造，看看它是拥有与动力一样出色的底盘。
就在比亚迪秦EV与e5北京上市2月之后，不少朋友都在问笔者，如何选择这两款同父不同母的“真续航”电动汽车。本文献给某位即将入手e5的同行。如今新能源市场10万元紧凑级别纯电动车型可选择的范围更加宽泛，不过在同级别车型之中采用双线作战比亚迪优势可谓十分明显。
从2014年末开始，就不断有比亚迪将推出秦纯电动版车型的消息，可是纵使群众的呼声再高，比亚迪这边仍是不紧不慢。不过好事多磨，这次千呼万唤般登场的比亚迪秦纯电动版（以下简称秦EV）可谓是肩负着重任，各路对手都对其虎视眈眈。同时，在吊了我们很久的胃口后，秦EV究竟是否值得我们期待呢？
随着近几年新能源汽车市场的发展，新能源车型逐渐丰富起来，再也不是当初的“老三样”。虽然仍然无法和燃油车百花齐放相提并论但也算是有了可以选择的余地。中国品牌在其中的贡献不可磨灭，新能源车型尤其是纯电动车型的不断推出，丰富了整个新能源市场。
但是这里存在三代电池的问题，如下图所示：a) Gen0：早期纯电动汽车的设计，采用 75Ah 的磷酸铁锂电芯，这个我们不去追溯了 b) 第一代电池系统：基于原有车型设计改制，以秦 EV 为例子，模组采用复合的模组，有几种不同的形状，主要的特点就是尽可能把电池塞进去，这个时候是从
