在F1英国站遭遇严重撞车事故仅5天后，中国车手周冠宇已开始备战将在本周末进行的奥地利站比赛。 7日接受媒体采访时，他详解了撞车事故发生时的自救细节。同时周冠宇还表示，自己在身体上和心理上都已经做好了再出发的准备。
车手周冠宇在F1奥地利站赛前发布会上，面对媒体详细讲述英国站撞车事故细节:“当翻车发生后，我要做的第一件事就是将手从方向盘松开，因为很可能在这样碰撞中折断自己的手。我努力让自己处在最安全的位置，等待所有撞击都结束。”
作为F1赛车身上唯一与地面接触的物件，轮胎几乎决定了赛车核心竞争力的一半以上，谁能更好的利用轮胎，谁就能在比赛中掌握先机，对于红牛车队而言，轮胎管理已经不再是难事，而对于其他的一些车队而言，轮胎管理依然是一个谜!
现如今的F1地效赛车中，地效底板是这一代赛车身上最重要的空力套件，没有之一，但在进入地效时代的第三年，不同车队对于这个套件的理解不是收敛的，相反是发散的，但最终的目的都是一样的，都是为了尽可能增加底板产生下压力的能力。
伴随着汽车工业的发展，人类对速度极限的追求越来越高，随之也诞生了各类汽车赛事。上世纪20年代开始，Grand Prix大奖赛开始在欧洲各地举办，来自各国的赛车和车手同场竞技，摩纳哥大奖赛从那时就已开始举办，甚至要早于严格意义上的F1。
