目前，由贵州桥梁集团承建的贵州六安高速花江峡谷大桥全桥93个节段钢桁梁全部拼装完成，大桥即将迎来合龙。明天（1月17日）13:00，贵州广播电视台将派出多路记者直击合龙全过程，带您360°看花江峡谷大桥，探索世界高桥背后的黑科技，提前领略贵州桥旅融合的3.0样板风采。
在建世界最高桥——花江峡谷大桥于近日完成主缆架设。整个大桥主缆投入使用的钢丝总长度相当于环绕地球赤道两圈还多。记者从参建单位贵州桥梁建设集团有限责任公司获悉，7月30日下午，随着最后一根长2378米、重达43.
来源：【安顺日报-掌上安顺】花江大峡谷两岸群山延绵、岩崖耸峙，涧峡之下河水滔滔、奔流不息，素有“地球裂缝”之称。2022年1月，世界级高桥——花江峡谷大桥开始建设，因大桥建成后高度将超越杭瑞高速北盘江大桥，成为新的“世界第一高桥”，从而备受瞩目。
花江峡谷大桥的建设仅混凝土就需要40万立方。这个用量相当于浇筑近40个足球场的用量。在施工过程中，建设者们通过使用施工产生的白云岩石粉替代传统的粉煤灰、矿渣粉进行混凝土搅拌，实现绿色环保和节约成本的双赢。
日前，六安高速7标花江峡谷大桥5#主塔第41节顺利完成浇筑，大桥主塔左右幅高度均突破240米大关，主塔塔柱施工进入最后的冲刺阶段，为做好桥旅融合文章奠定坚实基础。5#主塔突破240米在大桥主塔建设过程中，随着塔身高度的不断攀升，施工难度也在逐渐加大、施工安全风险也在不断增高。
来源：人民网－贵州频道 原创稿夜色下的花江峡谷大桥施工现场。人民网 涂敏摄位于贞丰县境内的花江峡谷大桥6号主桥墩。人民网 涂敏摄10 六安高速花江峡谷大桥施工现场，工人正在抓紧施工。人民网 涂敏 摄位于贞丰县境内的6号主桥墩。
来源：【贵州广播电视台-动静新闻】7月30日下午，随着最后一根长2378米、重达43.4吨的主缆索股牵引过江，由贵州交建集团投资建设，所属桥梁集团承建的花江峡谷大桥左右幅434根主缆索股全部架设完成。主缆是悬索桥的主要受力构件，被誉为悬索桥的“生命线”。
来源：【多彩贵州网-众望新闻】本文约609字，阅读约需1分钟1月5日，随着最后一节钢桁梁完成拼装，由贵州交投集团投资建设的六安高速花江峡谷大桥93个节段钢桁梁全部完成拼装，为大桥春节前后合龙创造了有利条件。
来源:天眼新闻客户端1月17日下午2时许，最后一节钢桁梁在智慧缆吊系统牵引下，从起吊平台缓缓垂直上升，与吊索连接后，缓慢放松限位，与前一梁段完成铰接，在六百余米的高空成功“牵手”。至此，贵州交投集团所属桥梁集团承建的六安高速公路花江峡谷大桥顺利合龙。
来源:人民日报施工团队在进行大体积混凝土浇筑。贵州桥梁集团供图建设中的花江峡谷大桥。张杰摄施工人员在安装智慧缆索。张杰摄核心阅读贵州省花江峡谷大桥主桥跨径达1420米，桥面与北盘江的垂直距离达625米，建成后将成为主桥跨径和高度世界第一的山区桥梁。
借力625米高地的峡谷风，这件融媒体新闻作品就势“起飞”了！5月14日，贵州日报天眼新闻记者刘力维，登上了在建中的世界第一高桥——花江峡谷大桥桥墩，在最大风速为12级的峡谷风风口，采写出了这件传播力极强的融媒体新闻作品：《625米！
