新重庆-重庆日报 记者 邱小雅廖江华(中)和年轻技师一起为新能源汽车做检修。记者 邱小雅 摄/视觉重庆京东养车龙溪门店老板廖江华,最近心情大好。这几日,他正与五菱宏光的电池供应商科易动力磋商协议细节。如果一切进展顺利,今年下半年,他的门店将正式获得该品牌电池维修授权。
来源:【湖南日报】湖南日报全媒体记者 于淼数据显示,截至2023年底,我省新能源汽车保有量已超50万辆。2023年湖南乘用车新车上险总数近70万台,其中新能源汽车18.5万台,占比约26.49%。伴随数量不断增长,车主烦恼也不少。
“我买车落地花了25万,更换电池居然要12万,差不多是半台车的价格了。”近日,在上海某新能源汽车官方授权服务门店,一位由于事故需要更换动力电池的车主向第一财经记者说道。电池维修价格占车价的50%并不算夸张,2022年至今,新能源汽车动力电池“天价”维修的新闻络绎不绝。
日前,齐鲁晚报·齐鲁壹点就相关问题推出报道《费时又费钱,新能源货车为何投保难》,引发网友热烈讨论。新能源货车投保难,导致销量下降。在潍坊,有知名新能源货车品牌经销商的销量下滑近九成,也有经销商一月内被退单十余辆。新能源货车到底为何投保难?
近日,新能源汽车“买车容易修车难”话题备受关注。路面上的新能源汽车越来越多,出现故障意外在所难免。车辆维修事关出行安全,解决修车难问题值得重视。近年来,新能源汽车在我国得到快速发展、普及,较低的用车成本、智能网联化的操控系统吸引了广大消费者。
来源:【中国汽车报】“买得起、修不起”、“买车一时爽,修车悔断肠”……伴随着新能源乘用车渗透率连续4个月超五成而来的是,与之相关的维修焦虑与日俱增,新能源汽车维修贵的话题多次飙上热搜。中国汽车工业协会预计,2024年新能源汽车销量将超过1100万辆。
春日的贵阳街头,一辆辆悬挂绿色号牌的新能源汽车穿梭而过。随着我国新能源汽车产销量连续九年位居全球第一,这一新兴产业在争议与期待中不断前行。“天眼问政”栏目记者走访贵阳多地的车主、4S店及汽修门店,试图揭开新能源车质量与维修的真实面纱。
NFC车钥匙无法打开车门,无法启动车辆,汽修店全员出动也束手无策,只能联系整车厂远程处置;尽管无需机械保养,但电池衰减、自燃等问题保养维修成本过高……随着我国新能源汽车发展进入快车道,一些车主遭遇“修车难、修车贵”的问题渐渐凸显。新能源汽车“修车难、修车贵”,原因是多方面的。