来源：华夏经纬网在25日开幕的北京国际车展上，新能源汽车无疑是全场焦点。到场的台湾媒体赞叹“大陆新能源汽车迅速崛起”的同时，也发问：“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾?”台湾民众对大陆新能源汽车的热情有多大?要说近日最火的新能源车，莫过于刚刚发售的小米SU7。
来源：环球网 【环球网综合报道 记者 徐嘉莅】台湾中时新闻网8日报道称，汽车制造企业比亚迪公布官方消息称，比亚迪第500万辆新能源汽车将于8月9日正式下线。近9个月，比亚迪平均每天生产7407辆新能源汽车，消息一出就引发欧美警戒。
台湾《旺报》9月25日发表文章，认为两岸新能源车合作可优势互补。作为全球最大汽车市场，大陆早在2009年就提出新能源汽车发展目标，新能源汽车产业在政策激励下，几乎每年都有新的突破，民众认可度也逐年上升，2017年新能源汽车补贴下调，消费者购买新能源车的热情并未受到实质影响。
4月10日上午，国务院台办举行例行新闻发布会。有记者提问，我们注意到，大陆新能源汽车非常受台湾民众关注，不少台湾民众感慨“又好用又时尚”，但是遗憾“买不到”。对于大陆新能源汽车、无人机等产品，民进党当局一直以各种借口阻挠入岛。对此有何评论？
台湾“中央社”3月27日消息，市场仍看好电动汽车拉抬鸿海集团业绩获利表现，外资法人预期到2025年，鸿海集团在全球电动汽车市占率可到10%，出货量可达110万辆，届时鸿海在电动汽车营收规模可达350亿美元，占集团业绩比重可到15%，预期2025年电动汽车获利可占集团整体获利达30%。
来源：环球时报 【环球时报综合报道】大陆新能源车品牌比亚迪2023年的销量首次突破300万辆，预计2024年将继续冲高。台媒称，汽车供应链上的台厂也大幅受惠，例如广华、百达、精确等工厂2024年都有新单陆续出货，可望推升全年营收双位数增长。
来源：中国新闻网大陆新能源电动汽车品牌近日在台湾的讨论度颇高，一方面是因北京国际车展时隔四年回归，小米、比亚迪等品牌成为“绝对主角”，台媒予以高度关注；另一方面，自小米Su7电动车发布以来，大陆新能源电动汽车能否引入岛内以及电动汽车为何在台售价居高不下等疑惑，萦绕在不少人心头。
参考消息网4月9日报道台湾《中国时报》4月8日刊登题为《让年轻世代看见经济的中国》文章，文章作者为香港中文大学金融系副教授叶家兴。文章说，4月1日，马英九率“大九学堂”的台湾青年抵达大陆，并接续到访广东、陕西和北京。随行记者可能更看重西安之旅溯源的文化意义，及北京的行程。
3月4日，中国台湾地区艺人王大陆因涉嫌故意伤害被移送检方，导火索竟源于新能源汽车车门操作纠纷。据台媒披露，该艺人在桃园机场因开特斯拉车门与司机发生冲突，继而引发恶性事件，这一案件不仅引发公众对艺人行为的讨论，更将新能源汽车的“反人类设计”推向风口浪尖。
中新社重庆9月13日电 (梁钦卿)打开车门、坐上座椅、脚踩刹车，车门自动关闭，台湾知名时事评论员赖岳谦体验了一把大陆产新能源汽车，“这个车的座椅符合人体工学，坐下去没有任何压迫感，很舒服。”20余名两岸媒体记者近日走进重庆，了解大陆汽车产业发展现状以及新能源汽车最新成果。
