3月16日，新能源轮胎行业趋势研讨会暨2024轮胎节启动仪式在上海举办，途虎养车联合中国橡胶工业协会、中国汽车技术研究中心、德国马牌、邓禄普、米其林等行业协会、权威三方机构及国内外知名企业，共同探讨技术、产品和服务模式创新，推动汽车后市场数字化升级，助力新能源产业高质量发展。
■本报记者 杨梓 姚美娇刚入手的新能源汽车，转眼就降价成旧款；曾经信赖的新势力品牌，突然“爆雷”，权益保障成为一纸空谈；广告中的长续航、高水平智驾，却与实际使用体验形成鲜明对比，夸大的宣传让消费者在希望与失望间徘徊……315消费者权益日到来之际，新能源汽车服务纠纷再度成为公众关注
曹景芳2018年7月，我家购置了一辆新能源汽车，使用体验符合预期。身边更多同事、朋友加入新能源车主行列，短短几年，新能源汽车的占比也越来越高。然而，随着时间推移，我家的新能源汽车也出现了一些问题。我了解到，许多车主常抱怨配件难找、维修成本高，甚至保险公司在理赔时也存在诸多问题。
新重庆-重庆日报 记者 邱小雅廖江华（中）和年轻技师一起为新能源汽车做检修。记者 邱小雅 摄/视觉重庆京东养车龙溪门店老板廖江华，最近心情大好。这几日，他正与五菱宏光的电池供应商科易动力磋商协议细节。如果一切进展顺利，今年下半年，他的门店将正式获得该品牌电池维修授权。
本刊记者 牛朝阁“换车还是换电池？”这是首批新能源车主近年来最纠结的事。自2016年起，我国对新能源汽车的电池、电机等核心部件实施8年或者12万公里质保，这意味着，在刚刚过去的2024年，首批新能源汽车正式进入“脱保期”，而更多的“脱保车”正在路上。车要脱保了，换电池要多少钱？
中新经纬1月24日电 题：海外汽车售后服务市场有待发展作者 章弘 中国汽车流通协会专家委员会委员2024年，我国汽车产业出海的成绩进一步提升了业界的信心。2024年，我国汽车出口总量达到585.9万辆，同比增长19.3%。其中乘用车出口达到495.5万辆，同比增长19.
新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）8月29日，新京报贝壳财经记者从研究机构君迪发布的《2024中国新能源汽车客户体验价值研究》中获悉，用户对新能源汽车服务的需求快速变化，新能源汽车消费者更关注维保问题解决的彻底性，售后服务面临新挑战。
来源：中国经济网这两天，关于新能源汽车“修车难”的话题再次成为舆论场中的热点。路面上的新能源车越来越多，出现故障意外在所难免。车辆维修事关出行安全，又有哪位新能源车主能不关心呢？近年来，新能源汽车在我国得到快速发展和普及，低廉的用车成本、智能网联化的操控系统，都吸引着广大消费者。
随着新能源汽车逐渐成为汽车市场的“主角”，新能源汽车维修面临的短板逐渐呈现于世人面前。近期，关于新能源汽车“修车难”的话题再次成为关注热点。《中国经营报》记者近日走访了成都市多家汽车修理店、修理厂，发现在街道两旁大大小小的独立汽修店内，正在修或者待修的车型几乎都是清一色的燃油车。
NFC车钥匙无法打开车门，无法启动车辆，汽修店全员出动也束手无策，只能联系整车厂远程处置；尽管无需机械保养，但电池衰减、自燃等问题保养维修成本过高……随着我国新能源汽车发展进入快车道，一些车主遭遇“修车难、修车贵”的问题渐渐凸显。新能源汽车“修车难、修车贵”，原因是多方面的。
