二汽建设是什么

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二汽为什么选址在十堰？
十堰有什么优势吸引了二汽?二汽最理想的城市并非十堰，你知道在哪吗?是谁最终影响了二汽的选址?中国二汽是一家汽车集团公司，成立于1969年，建设历经17年，90年代改名:东风汽车公司。
超能小碗家
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东风故事 | 前瞻布局！二汽建成技术中心
今年，是东风公司技术中心成立四十周年。成立二汽技术中心，是孟少农调入二汽后，根据他在美国汽车厂的实践和在一汽工作的体会后提出的，这是一个现实而又具有前瞻性的建议。
东风汽车
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原上海大众总经理：“二汽”能搞好，把5000军转工人全调走是关键
标题里所出现的情况，就是在特殊年代，有关方面“一刀切”之下所造成的“盲婚哑嫁”，不仅仅是“二汽”不满意，按照当事者的说法，就是那5000转业军人同样不满意。
蔡太史
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周末故事㉚| 重大创举：二汽与汽车产业“大联合”
上世纪70年代末，邓小平作出“汽车工业可以实行生产协作试点”的指示，通过改革组织横向经济联合生产，既以大带小，又以小促大，促进汽车工业的整体发展。
东风汽车
十堰市和二汽建设初期老照片集锦（72张）
1967年，国家为建设第二汽车制造厂，将湖北省郧县的十堰、黄龙两个区，以及土门公社、茅坪公社划出，成立十堰办事处，隶属湖北省郧阳地区管辖。
玄武呀
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东风故事| 二汽出山，建设襄阳基地
盛夏傍晚，襄阳基地车城一区住宅区内，高大的香樟舒展枝叶直入天空，夕阳从树叶间洒落。这是张广瑜来到襄阳生活的第36年，如今，“老东风人”依然习惯地将周边区域称为“襄樊二汽基地”，早在三十多年前，这里还叫“油坊岗”。
东风汽车
东风故事| 二汽厂区运输“大动脉”
成为东风人、十堰人的共同记忆。“火车轰轰隆隆，在厂区铁轨上跑了52年，从未停止运行。”初春，白浪机务段附近的迎春花已热烈盛放，第一代蒸汽机车司机长、湖北省劳动模范黄三毛在这里向我们回忆了这条运输“大动脉”的发展历程。
东风汽车
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李先念26次视察二汽“治了哪些病”
建设二汽的设想虽然早在20世纪50年代就提出了，但二汽在十堰的正式开工建设，却是在1969年。李先念始终关心和支持二汽建设，由他主持的二汽建设会议，同二汽领导谈话，对二汽的重要批示以及亲临二汽视察等达26次之多。
党史博览
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东风故事| 建设亚洲一流汽车试验场
口述人:袁彦章，1967年从一汽调入二汽工作，1988年从十堰基地调到襄樊工作，历任二汽技术中心基建办副主任、东风汽车工程研究院试验场副主任、东风汽车工程研究院襄樊分院副院长等职务。
东风汽车
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十堰！芦席棚里走出来的世界工厂！
3月26日，第二届中国商用车论坛在湖北省十堰市举办。来自中国汽车工业协会、清华大学、东风汽车公司的近700名专家、学者和企业代表到场，探讨商用车高质量发展。去年3月，十堰举办了首届中国商用车论坛。会上，十堰被授予“中国商用车之都”。
极目新闻
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专访陈清泰：与企业改革同行
企业改革是贯穿我国改革开放40多年来经济体制改革的中心环节和核心内容。当前，在“改革开放再出发”的新时代，企业改革发展面临新的机遇与挑战。
企业管理杂志
对话陈清泰：温故中国国企改革路
二汽这家脱胎于三线建设的汽车企业，在一个彼时可以称得上荒僻的山野中，沿着行政的指令默默前行，但巨大的改变终于到来，当国家投资不得已要停止之时，这家企业以及七、八万职工走到了一个关键的转折口。
经济观察报
专访陈清泰：45年的改革开放是非常成功的，非常了不起！
1970年，33岁的陈清泰向组织再三申请，离开学习、工作13年的清华大学，深入大山，扎根湖北十堰第二汽车制造厂，自此开始以不同角色和身份亲历我国企业改革全过程。
新京报
东风公司：53年筚路蓝缕从山沟走向世界
看足迹，其生产基地布局武汉、十堰、襄阳、广州、柳州、郑州等全国20多个城市，率先构建起中国汽车企业最完整的产品线和业务链，向100多个国家和地区提供优质汽车产品和服务。
长江日报
周末故事⑱ | 这里承载着几代东风人的欢笑与泪水……
这里不仅是东风在十堰基地的标志性建筑之一，也是老东风人、东风家属的“文化心锚”——许多东风人与文艺演出有关的青春时代、与电影有关的儿童时代，都是从这里开始的，许多人，把人生最美好的记忆留在了这里。
东风汽车

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