3月15日，中国中车旗下的大连机车车辆有限公司在辽宁大连举行“出口南非内燃机车下线暨环行试验线开通仪式”，标志着中国首台出口南非全球功率最大窄轨内燃机车正式下线。据介绍，此次下线的“火车头”，轨距1065毫米，功率3300千瓦，最高时速100公里，各项指标均居于世界先进水平。
图为“大男孩”蒸汽机火车头世界上最大的蒸汽机车你见过吗？这种最大输出动力可以达到6000马力的超级蒸汽机车有着特别壮观的运行声音，作为一种有着6000马力的超级火车头，如果放到现在，它能不能如同现代柴电机车那样牵引货物呢？
今天是本厂长41岁生日，各位看官看完后希望给个祝福，在此先谢过。20世纪60年代开始，铁路机车技术的发展进入一个新的时期，最典型的表现就是液力传动柴油机车的横空出世，成功地将内燃机车最大单位功率从3000马力以下一举提升至4000马力以上。
1958年8月，铁道部科学研究院、天津动力机厂和长辛店机车车辆工厂共同组成柴油机设计组，仅用一个月时间就完成了3000马力的16V240Z型柴油机图纸设计，技术指标为V型结构、16气缸、气缸内径240毫米、活塞行程270毫米、标定功率3000马力。
文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）缩写提示法国国家铁路公司在本文均简称“SNCF”⑴，摩洛哥国家铁路局简称“ONCF”⑵，葡萄牙国家铁路公司简称“CP”⑶。
60年代初，中国为了紧跟世界先进技术发展，由中国技术进出口总公司出面和联邦德国亨舍尔公司谈判引进大马力内燃机车，最终在1965年12月敲定了4台基于DHG4000CC方案定型的4000马力液力传动内燃机车的购买合同，这4台机车被中方命名为NY5型内燃机车，于1967年初装船运抵中国交付，成为中国铁路引进的第一批4000马力以上的大马力内燃机车。
3月15日上午，由中国中车股份有限公司设计制造的出口南非的第一台内燃窄轨机车在大连宣告下线。此次下线的“火车头”功率达到3300千瓦，是全球功率最大的窄轨内燃机车，其轨距1065毫米，最高设计时速100公里。
