最近我们的 B-####飞机出现了升降舵控制系统的故障信息： SEC2-MON OR WIRING TO R Y ELEV SERVO VLV 34CE2”，查看历史记录发现在我们的B####和B####上也出现过类似的故障，对此类故障信息我们需要引起注意，因为如果确定是由于升降
3月27日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故两个黑匣子均已找到，事故真相静待解析。尽管搜救工作告一段落，但空难造成的余波正在显现。波音公司也因此再被质疑事故率问题，好不容易有起色的737MAX系列或再陷入困境。空难发生后，东航停飞了与事故飞机同型号的航班。
一个经典（波音737）一图解剖“结合生动形象的图文，阐述简单易懂的知识”。各位读者大家好，我是小编彭程，欢迎点入这期的《一图解剖》，本人将以简单轻松的形式，为各位全方位解剖飞机繁杂累赘的知识点。剖析各子系统及主要部件一:发动机引气系统①高压压气机第9级和第5级提供引气。
舵面就是飞机的操纵面，一般都是三个方向的操纵面，水平方向的叫升降舵，就是平尾，负责控制飞机升降，垂直方向的叫方向舵，一般在垂尾上面，负责控制飞机的航向，倾斜方向的叫副翼，一般在飞机机翼末端，负责控制飞机倾斜，还有一种鸭翼，就是歼十机翼前面那一对。
目前有一点是可以确定的，东航MU5735在最后几分钟出现近乎垂直俯冲的飞行状态，这一点得到了flightradar24的数据确认，垂直速度下降为每分钟3万英尺，地速为376节，几乎是垂直俯冲，在数分钟内掉落。
作者：徐超本文通过对武汉公司飞机的一例结构损伤修复经过进行描述，希望能在今后进行结构修理时起到借鉴作用。背景： 8 月 11 日， B####飞机计划执行下午 3 点左右的航班，因北京地区流量控制，机组和旅客都下机，机务将飞机断电，挡好轮挡，旅客廊桥撤离。
民航各航空营运企业、航空维修企业、航空产业园区、航空制造企业、科研院校及行业投资企业：为协助各航空企业培育一批业务骨干，以加强飞机维修的业务能力和管理水平，从而降低公司的营运成本，广州航佳技术服务公司，特邀相关领域专家，开办“飞行操作控制面配平及STR021复合材料修理培训班”。
