近期，有关哪吒汽车的网络传闻，将其推上了舆论的风口浪尖。今年3月，有媒体发文称哪吒汽车南宁工厂已经停工，该媒体称，南宁工厂停摆，一方面是因为暂时不需要这么多生产线，另一方面也是南宁不承担生产今年哪吒推出的新车型。
12月10日，位于成都市中心地标春熙-太古商圈的哪吒汽车春熙体验店正式开业，其位置紧邻蔚来汽车和上汽大众ID. Store X，这也标志着在“汽车进商圈”的时代浪潮下，寸土寸金的城市核心地标已经成为汽车厂商角力的新战场。当晚，哪吒汽车旗下旗舰轿跑车型哪吒S亮相春熙体验店，吸引了众多消费者驻足体验。
从2022年度以“黑马”姿态勇夺造车新势力“销冠”，到掉队为新势力中“五强”末尾选手，哪吒仅用了一年的时间。1月5日起，哪吒全国多地直营店、经销商陆续开启了新一轮降价，为期约一个月，涉及哪吒S、X、AYA等多个车型，似乎是为了上量而在开年便选择发力，弥补2023年的“遗憾”。
梳理之后发现，这一波人员调整不仅包括蔚来、小鹏、哪吒、零跑等第一梯队和第二梯队在内的新造车企业，而且涉及到了营销、生产、数据等多个领域，个别甚至可以称之为“大换血”，充分彰显出各家企业想要“决胜2024”的决心，更在一定程度上反映出，今年的中国汽车市场，形势更加严峻，竞争更加激烈，“卷”将成为常态。
南都·湾财社记者综合各车企、品牌4月1-2日公布的最新交付数据了解到，3月，AITO问界凭借3.17万辆交付量再登新势力销冠宝座，这已是问界今年第三次蝉联销冠，与理想汽车之间的差距从不足千辆已拉开至接近三千辆。
《车市纵览》是车市物语旗下自媒体，始终关注海内外所有汽车企业。在新一轮技术革命的背景下，此次峰会主要探讨当前改装市场发展现状与思考、定制改装如何与汽车场景化消费相结合、改装行业如何塑造品牌价值和引导新的消费方式等议题，与会嘉宾展开了热烈的讨论，在现场为大家带来精彩观点。
3月7日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，汽车之家和九州国际承办的第二届中国定制改装汽车峰会（以下简称"改装峰会"）正式开幕。会上，汽车之家与汽车贸促会正式签署战略合作协议。双方将通过资源整合，持续为用户及行业服务，共同助力汽车行业蓬勃发展。
岁末年初，车企又开始频繁的人事变动。据红星资本局不完全统计，最近四个月，共有约20家车企和3大国际供应链巨头发生了高层变动，涉及超50名高管。通过人事变革，车企谋求降本增效、业绩改善、加速新能源转型等新发展。造车新势力降本增效近期，造车新势力中，蔚来（09866.HK/NIO.
