来源:北京商报 因超售被降舱后无法与家人一同乘坐公务舱、因超售被迫改签至其他城市而晚回家过年……由超售引起的纠纷并非个例。尽管超售是航司提高座位利用率的行业“潜规则”,但低额赔偿和高维权成本让消费者倍感无奈。
随着海外疫情蔓延,为降低新冠肺炎疫情从境外输入的风险,国际航班数量进一步调减,中国民航局出台了一家航空公司在一个国家保留一条航线,一周至多有一个航班的“五个一”政策。新京报记者王胜男 编辑 李铮 校对 柳宝庆
9月24日,有网友在社交平台发文称,航班超售,涨见识了!公示牌写着:前往西安的某航班正征集自愿者,“由于您的航班超售,现征集自愿放弃行程的旅客,航空公司将提供住宿、餐食及经济补偿,如有自愿放弃行程的旅客请与值班主任柜台联系。”此帖一发出,引发网友议论。
9月24日,有网友在社交平台发文称,航班超售,涨见识了!公示牌写着:前往西安的某航班正征集自愿者,“由于您的航班超售,现征集自愿放弃行程的旅客,航空公司将提供住宿、餐食及经济补偿,如有自愿放弃行程的旅客请与值班主任柜台联系。”此帖一发出,引发网友议论。
部分曾经经历过机票超售的乘客留言,想知道“为什么自己是那个倒霉蛋儿”“航司选人标准是什么”“航司以多少比例超售”?记者调查发现,基于历史退票率等多种标准,不同航司对不同航线的超售比例测算各不相同,存在扩大超售比例“钻空子”的嫌疑。
据中国之声《新闻晚高峰》报道,近日,西安的靳女士原本打算和同事一行4人,乘坐深圳航空的班机前往韩国首尔。但是,在机场办理登机手续时却被告知,这趟飞机只剩3个座位了。靳女士没能搭乘这班飞机。这是什么情况?难道飞机也“卖站票”了吗?
9月2日,一位女游客搭乘苏南瑞丽航空的航班从丽江至西双版纳,疑因出售机票超售,飞机上多出几十人,女游客称航班被延误一个多小时起飞。华商报大风新闻记者从苏南瑞丽航空证实,因机型调整导致超售。国内航空专业人士建议,健全监管体系,完善补偿机制。
北京商报3月17日报道了《机票超售调查:乘客“被甩”,航司方案:要么听话,要么别飞》后,部分曾经经历过机票超售的乘客留言,想知道“为什么自己是那个倒霉蛋儿”“航司选人标准是什么”“航司以多少比例超售”?
“东航超售机票50多张致40多人滞留机场”的消息,这两天经媒体报道后在网上引起热议。东航回应称,因临时调换机型造成旅客溢出。记者发现,航班超售其实是航空公司的“惯例”,特别是春运来临,包括成都飞三亚、大理等航线很可能成为超售的重灾区。各家超售情况时有发生,旅客遇到超售应该怎么办?
我第一次坐国际航班就超售了,在登机时给我升了公务舱,运气真的不错。当时正好是学生多的季节,所以经济舱爆满,而公务舱头等舱有空,而我由于忘记背包里有把瑞士刀在安检耽误了一会,那个季节你懂的,人超多,所以差点没赶上飞机。结果我为了不耽误时间把刀送给一位小保安了。