来源：北京商报 因超售被降舱后无法与家人一同乘坐公务舱、因超售被迫改签至其他城市而晚回家过年……由超售引起的纠纷并非个例。尽管超售是航司提高座位利用率的行业“潜规则”，但低额赔偿和高维权成本让消费者倍感无奈。
随着海外疫情蔓延，为降低新冠肺炎疫情从境外输入的风险，国际航班数量进一步调减，中国民航局出台了一家航空公司在一个国家保留一条航线，一周至多有一个航班的“五个一”政策。新京报记者王胜男 编辑 李铮 校对 柳宝庆
9月24日，有网友在社交平台发文称，航班超售，涨见识了！公示牌写着：前往西安的某航班正征集自愿者，“由于您的航班超售，现征集自愿放弃行程的旅客，航空公司将提供住宿、餐食及经济补偿，如有自愿放弃行程的旅客请与值班主任柜台联系。”此帖一发出，引发网友议论。
9月24日，有网友在社交平台发文称，航班超售，涨见识了！公示牌写着：前往西安的某航班正征集自愿者，“由于您的航班超售，现征集自愿放弃行程的旅客，航空公司将提供住宿、餐食及经济补偿，如有自愿放弃行程的旅客请与值班主任柜台联系。”此帖一发出，引发网友议论。
部分曾经经历过机票超售的乘客留言，想知道“为什么自己是那个倒霉蛋儿”“航司选人标准是什么”“航司以多少比例超售”？记者调查发现，基于历史退票率等多种标准，不同航司对不同航线的超售比例测算各不相同，存在扩大超售比例“钻空子”的嫌疑。
据中国之声《新闻晚高峰》报道，近日，西安的靳女士原本打算和同事一行4人，乘坐深圳航空的班机前往韩国首尔。但是，在机场办理登机手续时却被告知，这趟飞机只剩3个座位了。靳女士没能搭乘这班飞机。这是什么情况？难道飞机也“卖站票”了吗？
9月2日，一位女游客搭乘苏南瑞丽航空的航班从丽江至西双版纳，疑因出售机票超售，飞机上多出几十人，女游客称航班被延误一个多小时起飞。华商报大风新闻记者从苏南瑞丽航空证实，因机型调整导致超售。国内航空专业人士建议，健全监管体系，完善补偿机制。
北京商报3月17日报道了《机票超售调查：乘客“被甩”，航司方案：要么听话，要么别飞》后，部分曾经经历过机票超售的乘客留言，想知道“为什么自己是那个倒霉蛋儿”“航司选人标准是什么”“航司以多少比例超售”？
“东航超售机票50多张致40多人滞留机场”的消息，这两天经媒体报道后在网上引起热议。东航回应称，因临时调换机型造成旅客溢出。记者发现，航班超售其实是航空公司的“惯例”，特别是春运来临，包括成都飞三亚、大理等航线很可能成为超售的重灾区。各家超售情况时有发生，旅客遇到超售应该怎么办？
我第一次坐国际航班就超售了，在登机时给我升了公务舱，运气真的不错。当时正好是学生多的季节，所以经济舱爆满，而公务舱头等舱有空，而我由于忘记背包里有把瑞士刀在安检耽误了一会，那个季节你懂的，人超多，所以差点没赶上飞机。结果我为了不耽误时间把刀送给一位小保安了。
