中国西藏网讯 十八年前，西藏尚无一寸铁路，而今，一条条钢铁巨龙蜿蜒于雪域高原，成为连接起西藏与世界的桥梁。西藏境内铁路营业里程已达1187.8公里，这一数字背后，是无数铁路职工与他们身后家庭的默默付出与坚守，是他们在高原上的扎根与奉献，共同铸就了西藏铁路发展的辉煌篇章。
国槐绿的复兴号、洁白的哈达、喜悦的脸庞不停地出现在记者的镜头中，这是2021年6月的一天，青藏高原上，一辆复兴号列车正驶向它的目的地林芝站。这是特殊又值得纪念的日子，川藏铁路拉萨至林芝段（拉林铁路）正式开通运营。一切都是那么崭新，一切都是那么美好。
中新网拉萨7月31日电 (斗山得)“橄榄绿”是青春，“铁路蓝”是挚爱。28年前，李积环从“橄榄绿”换装“铁路蓝”，扎根在运输一线，用实际行动带领身边职工合力共保安全。通过不断学习业务知识、掌握专业技能，从线路工逐渐成长为中国铁路青藏集团有限公司拉萨车务段那曲站副站长。
来源：中国新闻网 中新网日喀则1月14日电 题：西藏定日6.8级地震：铁路职工回乡助力村民们渡过难关作者 袁昌玲 江飞波“这两天震区降温了，我们铁路职工筹集的一车保暖衣物昨天到了，我们提前了解了周边几个乡的需求，及时分发给了长所乡、曲洛乡的一些村民。
来源：中国新闻网 中新网林芝4月25日电 (格桑央金)一列列火车在连绵的山脉间穿梭，迎来送往着旅客。在这背后，有一支默默奉献的队伍——林芝车站调车组。近日，林芝进入雨季，这给铁路调车作业带来了不小的挑战。他们在雨中坚守岗位，确保列车安全运行。
中新网拉萨7月21日电 (赵风斌 马生明)“这两天雨水多，部分区段排水沟出现堵塞现象，积水很深，要用抽水泵抽出积水，再用铁锹铲除沟底淤泥。”工长王翰民在进行作业交代。7月的西藏开始进入雨季，为了维持列车正常安全运行，拉林铁路沿线的职工们也忙碌了起来。
中新网拉萨1月26日电 (斗山得)为全力保障春运工作，确保旅客出行，连日来，中国铁路青藏集团有限公司拉萨车务段管内各站的候车大厅、检票口、站台，随处都能看见铁路职工忙碌的身影，他们暖心指引、爱心送车，温暖民众的春运旅程。图为海拔4703米的安多站，客运人员帮扶旅客推运行李。
本报记者 徐驭尧 贺文贵(左)和赵元生在站台交流工作。 本报记者 徐驭尧摄 虽然在同一个车站工作，贺文贵和赵元生却不能经常见面。 他们工作的地方叫做拉日(西藏拉萨—日喀则)铁路曲水县站。雅鲁藏布江江水奔腾，群山环抱下，这座海拔3568米的小站显得有几分孤单。
记者 张敏颖2006年7月1日，青藏铁路全线通车，创造了线路最长、海拔最高、速度最快、环境最恶劣等多项“世界第一”，结束了西藏不通铁路的历史，成为连接西藏与内地的“生命线”。截至2024年6月30日，青藏铁路累计运送进出藏旅客3688.5万人次、货物8775.
中新网拉萨11月3日电 题：探访高原铁路维修职工借深夜“天窗”为拉林铁路“补妆”作者：马生明“今晚我们在拉林铁路扎其站到巴玉站区间进行卸砟作业，夜间作业大家一定要聚精会神，确保个人安全。”高原深秋，天气转凉，秋意更浓，尤其在傍晚，气温骤降。
18日，在拉林铁路色拉丘隧道内，拉萨基础设施段林芝综合维修车间的接触网轨道作业车缓缓前行。5米高的作业平台上，接触网工人刘海军手持工具，专注地为接触网更换绝缘子，工具在接触网设备间灵活穿梭。春运期间，接触网工人刘海军在拉林铁路色拉丘隧道内为接触网更换绝缘子。
图为在拉萨站停靠的由拉萨开往成都西的Z324次列车 摄影：赵婧茹 中国西藏网讯 “这桌子上是谁的手机？看好啊，马上过年了，保管好自己的财物！”“这么重的酒味，你俩一定要少喝啊！为了自己，也为了他人！”由拉萨开往成都西的Z324次列车上，李警长从一发车，就开始了他的列车巡逻工作。
新华社拉萨1月28日电（记者刘洲鹏、刘洪明）每天夜里，中国铁路青藏集团公司拉萨基础设施段拉萨南接触网维修队的接触网轨道作业车（以下简称作业车）灯光闪烁、轰鸣不断。这里是协荣站，位于曲水县境内，是西藏首条电气化铁路拉林铁路与拉日铁路的交汇车站。
今年是青藏铁路西格段开通运营40周年。40年间，一代代青藏铁路人前赴后继，为保障青藏铁路的安全畅通作出了重要贡献。来自中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段大柴旦线路车间小柴旦线路工区的赵海忠一家三代是万千铁路人的缩影。
