公司当时以补贴后10万元的价格买了一台，给员工代步，至今跑了20万公里，仍然在使用，虽然内饰磨损严重，但是续航超级好，原厂标定80公里，至今还能保持60—70公里的续航，绝对没吹牛，这也是一直没有处理掉它的原因，为什么都说现在的电动车掉电快?
关注「电动车公社」和我们一起重新思考汽车今天给大家找来的是全球第一台插电混动车的车主，他今天想跟大家聊的这台车还是整整9年前买的，那时候国产品牌并不受待见、新能源市场还没被资本看好、也没人愿意主动了解新能源车，而他当时经受了周围几乎所有人的异样目光做了这个决定。
杭州的高先生反映，他有一辆“零跑”纯电动汽车，买来也就开了一年多， 故障频频，换了很多零部件。他说售后的态度是可以的，但实在受不了这辆车。高先生：“这辆车，我的电池，车上的很多传感器，包括里面的人脸识别的摄像头，包括一些塑料件都出现过更换，那个安全带插口。
“铛、铛、铛……”1924年12月18日，有轨电车清脆的铃声打破了古都的宁静，伴随着第一条有轨电车——前门至西直门线路的正式运营，北京开启现代公交的历史。今天正值北京电车90周年，让我们一起回溯北京电车的历史。1999年，清政府从德国西门子公司引进了有轨电车，辫子军遇上了绅士装。
