张雪 鹿青松 济南报道“有人说汽车行业的竞争是上桌打牌，要根据实力选择是否出牌，跟不上可以喊过，等下一轮。但如果桌牌上有人出老千，我们就要发出预警，就要站出来敲桌子，甚至掀桌子。”6月19日，在全新哈弗H6上市发布会上，长城汽车首席增长官CGO李瑞峰如是说。
#车企内卷式竞争遭喊停# 车企自己发布全行业周销量排行榜，这多少有点又当运动员又当裁判的感觉。关于这件事情，无论是在车企还是在消费者层面都引起了非常激烈的争论。车企发布销量榜单，其本质上就是一种营销手段，再上升一点说就是一场“争夺流量的舆论战”。
本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道“价格战、‘内卷’的核心其实就是同质化竞争，现在各个企业的产品都同质化了，这个时候大家只能去拼价格。如果再进一步去研究汽车产业‘内卷’的根源和主要的原因，那就是中国自主品牌还没有树立起基于品牌的差异化竞争力。
6月6日，在2024中国汽车重庆论坛开幕全体会议上，长安汽车董事长朱华荣表示，汽车行业最近卷出了“四个老汉”。他还征得同意，放出了“老汉”们的照片。朱华荣称，“卷”是良币驱逐劣币的过程，是让行业可快速回归良性竞争的最好方式。他相信未来10年，将有更多中国品牌“卷”成世界级品牌。
6月7日，比亚迪董事长兼总裁王传福在演讲中表示，行业里卷价格、卷技术、卷规模，现在已经发展到了卷老板、卷流量等。他指出，其实卷就是一种竞争，是市场经济的本质，市场经济的核心就是竞争。而面对市场的卷，企业家不应该焦虑，而是要积极面对。
齐鲁晚报·齐鲁壹点 张雪2025年3月5日，国务院总理李强在十四届全国人大三次会议作政府工作报告时强调，要加快建立健全基础制度规则，破除地方保护和市场分割，综合整治“内卷式”竞争。这一政策导向为行业注入强心剂，推动汽车产业从无序扩张转向高质量发展。
本报记者 龚梦泽日前，中国汽车工业协会发布最新产销数据，今年前7个月，国内汽车产销分别完成1617.9万辆和1631万辆，同比分别增长3.4%和4.4%。当前，我国汽车市场结束了高速增长的局面，进入到了存量和增量并重的时代。
来源：环球网 【环球网科技综合报道】6月8日消息，在近日举办的2024中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福就当前汽车行业中的“内卷”现象发表了深刻见解。他强调，健康的行业竞争对于实现汽车产业的高质量发展至关重要。
#车企内卷式竞争遭喊停#对“内卷”一词，相信很多人都有切身体会。小到一个部门、单位，大到一个行业、产业，“内卷式”恶性竞争既低质低效，又让大家感觉越来越累，亟须从体制机制上给出破解之道。中共中央政治局7月30日召开会议，分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作。
6月6日，在2024中国汽车重庆论坛开幕全体会议上，广汽集团董事长曾庆洪旗帜鲜明的表示反“卷”。据悉，开幕全体会议的主题为“长期主义与行业的未来”，讨论了“如何在极度内卷的环境下践行长期主义和高质量发展”。曾庆洪表示：“企业目的是盈利，为国家做贡献，交税、就业。
近日，华为常务董事余承东的一句“比亚迪是卷王”引发了汽车行业的广泛热议。在 2024 年中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福“隔空”回应了该说法，他认为，“卷”是市场竞争的体现，积极拥抱才能胜出。王传福表示，当下“卷”的核心是市场竞争。
夏金彪叫停销量周榜直接切断了短期恶性竞争的“导火索”，是汽车行业“反内卷”的重要举措，但要从根本上铲除“内卷”滋生的土壤，还需要建立“反内卷”的长效机制。近日，中国汽车工业协会发布《关于规范企业数据发布的倡议书》，明确呼吁车企停止对外发布销量周榜，以遏制行业“内卷式”竞争。
两家头部车企间的矛盾依然在激化。近日，在2024中国汽车论坛上，吉利和比亚迪品牌公关“一号位”再度交锋，针对行业内卷，吉利集团高级副总裁杨学良与比亚迪品牌及公关处总经理李云飞给出了截然对立的观点。犀利的言论让外界再一次嗅到“硝烟”味。
今年以来，广汽集团、长安汽车、吉利汽车等多家车企的“掌门人”和高管，在各类行业论坛上痛批行业“内卷”现象，呼吁产业竞争要保持理性和底线。 密集的发声，不仅透露出行业竞争的白热化趋势，也在一定程度上暴露了价格混战导致的无序竞争现状。
