2022年1月4日2004时左右，巴拿马籍散货船“OCEAN LOONG”轮装载6万吨水泥熟料由越南锦浦驶往山东岚山港，在航经温州南麂岛以东约60海里水域时，与温州籍渔船“浙苍渔00808”轮发生碰撞，事故造成“浙苍渔00808”轮沉没，船上5名船员全部落水失踪，“OCEAN LOONG”轮船首局部凹陷和擦痕。
中国网8月8日讯 为进一步维护长江沿线渡运水域通航秩序，防止渡船碰撞事故的发生，2014年8月7日，长江海事局发布《关于规范辖区渡船横驶区及航行行为的通告》，为辖区渡船划定“斑马线”（渡船横驶区）366条，并在现有《内河避碰规则》基础上，进一步明确“斑马线”水域内船舶的避让责任。
珠海“523”袁齐连所属的涉渔“三无”船舶与“君津达999”轮碰撞事故。2019年5月23日约2213时，盐城市滨江运输有限公司所属的平板货船“君津达999”轮空载从江门新会船厂驶往深圳土洋途中，在珠海港K14锚地西北角附近水域与装载生蚝的涉渔“三无”船舶发生碰撞，事故造成涉渔“三无”船舶2人落水，其中1人死亡。02。上行海轮“国远1”轮与并绑锚泊的船舶碰撞事故。2018年10月9日18:10分左右，在长江108号浮附近水域，上行海轮“国远1”轮因避让操作不当，驶入长江定易洲锚地，与并绑锚泊的船舶发生碰撞，导致3艘船舶沉没、4艘船舶不同程度受损。
案例警示重点关注案例回放原因分析吴船长点评案例回放让路船舶不早让，犹犹豫豫致碰撞2022年12月22日约0150时，香港籍散货船J轮空载由山东日照岚山港驶往天津港途中，在石岛东南约23海里处与日照籍渔船L轮发生碰撞,导致渔船沉没，5人死亡，6人失踪。
近期，宁波甬江辖区发生一起两船碰撞的小事故，涉事船舶一方为500总吨以下小型沿海船舶，另一方为杭甬运河内河船舶，事故造成两船船体轻微受损，虽未涉及到人员伤亡，但事故原因发人警醒，特别是在通江达海航段，要兼顾运河内河船舶通航水域，具有一定的典型性。
为深入贯彻《“商渔共治”三年攻坚行动方案（2024—2026年）》精神，防范化解商渔船碰撞风险，交通运输部海事局组织上海海事局、上海远洋运输有限公司及上海海事大学等多家单位，历时数月编制的《中国沿海避让渔船手册》于7月10日在中国国际海员论坛上正式对外发布。
2021年南海海域休渔期将于8月16日12时结束，开渔季即将来临，届时将会有数万艘渔船通过琼州海峡驶向广阔的南海，随着海上航行作业渔船数量激增，商渔船碰撞概率将大大增加。8月13日，海南清澜海事局提醒商渔船要谨慎航行，避免碰撞。
凛冬将至，辖区通航环境更加复杂，事故易发多发。行船务必小心谨慎，遵规航行！近期，执法人员在监管过程中发现，船舶未按照规定航路或者航行规则航行的违法行为有所抬头！！！船舶未按规定航路或者航行规则航行直接影响船舶安全和通航秩序，极易引发事故。大家务必高度重视，警钟长鸣！
事实经过:2020年8月5日0835时许，洋山轮装157TEU的集装箱由上海驶往太仓航程中，在太仓海轮锚地附近水域起锚后，在锚地上界水域拟横越航道时，发现在附近上行通航分道内有正常行驶的船舶，该船未能等候他船安全驶过后选择合适时机就近横越航道，而是采取了向左转向后在锚地水域穿行向下游行驶。
太平洲捷水道上口地处长江＃94红浮水域，是长江主干道与太平洲捷水道的分叉口，海轮锚地、码头、临时停泊区、落成洲等多种通航要素在该水域复杂叠加，多股船流在此交汇，进出河口船舶频繁横越长江主航道，加之汊河口水域横流作用明显，长期以来，太平洲捷水道上口一直是水上险情事故多发水域。
