新重庆-重庆日报 记者 邱小雅廖江华（中）和年轻技师一起为新能源汽车做检修。记者 邱小雅 摄/视觉重庆京东养车龙溪门店老板廖江华，最近心情大好。这几日，他正与五菱宏光的电池供应商科易动力磋商协议细节。如果一切进展顺利，今年下半年，他的门店将正式获得该品牌电池维修授权。
NFC车钥匙无法打开车门，无法启动车辆，汽修店全员出动也束手无策，只能联系整车厂远程处置；尽管无需机械保养，但电池衰减、自燃等问题保养维修成本过高……随着我国新能源汽车发展进入快车道，一些车主遭遇“修车难、修车贵”的问题渐渐凸显。新能源汽车“修车难、修车贵”，原因是多方面的。
每经评论员 裴健如近期，高合汽车的停工停产危机引发广泛关注。尽管高合汽车方面表示，目前正全力采取各种纾困举措，会将用户的服务运营、车辆的售后维保等作为最高优先事项竭力保障，但仍有不少用户担忧，售后服务能否如预期般兑现。
不久前，成都新能源车车主李先生发现，NFC车钥匙无法打开车门，无法启动车辆。当地一家汽修店工作人员全员出动也束手无策。最后李先生联系整车厂远程处置，才得以启动车辆。近年来，我国新能源汽车发展进入快车道，但维修人才不足问题也日益凸显。不少人感慨新能源汽车“买车易、修车难”。
近日，在合肥中关村协同创新智汇园，走进合肥菠菜快修新能源科技发展有限公司(以下简称“菠菜快修”)，了解该企业在新能源汽车维修领域所做的努力。菠菜快修公司。李轶晗摄“企业成立于2016年，最初是一家专注于传统燃油车维修线上培训的企业。
来源：【中国汽车报】“买得起、修不起”、“买车一时爽，修车悔断肠”……伴随着新能源乘用车渗透率连续4个月超五成而来的是，与之相关的维修焦虑与日俱增，新能源汽车维修贵的话题多次飙上热搜。中国汽车工业协会预计，2024年新能源汽车销量将超过1100万辆。
春日的贵阳街头，一辆辆悬挂绿色号牌的新能源汽车穿梭而过。随着我国新能源汽车产销量连续九年位居全球第一，这一新兴产业在争议与期待中不断前行。“天眼问政”栏目记者走访贵阳多地的车主、4S店及汽修门店，试图揭开新能源车质量与维修的真实面纱。
不久前，成都新能源车车主李先生发现，NFC车钥匙无法打开车门，无法启动车辆。当地一家汽修店工作人员全员出动也束手无策。最后李先生联系整车厂远程处置，才得以启动车辆。近年来，我国新能源汽车发展进入快车道，但维修人才不足问题也日益凸显。不少人感慨新能源汽车“买车易、修车难”。
新能源车销量持续攀升，动力电池良莠不齐等问题逐渐浮出水面。新京报贝壳财经记者近期调查发现，从江苏无锡特斯拉车主3个月电池容量缩水36%，到深圳小鹏车主一年半时间电池达衰减限值，再到湖南长城欧拉iQ车主在召回处理后出现续航腰斩，电池异常衰减、充放电故障频现。
