关于奥迪Q5 e-tron的内部众说纷纭，有人说是“油改电”，有人说是大众ID换壳，也有人说是正经八百的纯电平台。那究竟如何，今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始聊一聊。车身蒙皮令人没有想到的是一辆Q5级别的奥迪电动车，车身蒙皮没有一块铝合金材质，全都是冲压钢板。
外观方面，车头采用六边形格栅，和燃油版不同，近乎全封闭的前格栅看起来很有未来感，全新设计的LED大灯造型和A6L有几分神似，据官方称，这是奥迪首款搭载数字化矩阵LED的量产车型，它可以实现更加细腻的分区遮蔽被以及高亮行人和车道功能，安全性有所保障，当然价格自然也是不菲的，现在市面上奥迪A6L换一个矩阵式大灯价格已经达到了2.8~3.5万之间，这台E-tron的价格自然是更高，是个大灯的价格保守估计已经在15万左右，已经能抵得上一台低配帕萨特的价格了。
随着汽车价格战的不断升级，豪华品牌电车迎来大降价。就拿奥迪e-tron这款车来说，它定位中大型SUV，官方指导价为54.68-64.88万，目前终端市场优惠力度非常大。以上海地区为例，奥迪e-tron的顶配车型（2021款 50 quattro 尊享型）优惠力度达到了28.
作为大众全新MEB平台的产物，Q4 e-tron能耗表现还不错，这台车40 e-tron版本在市区郊区混合工况下的百公里电耗大约为18 kWh/100km左右，而50 e-tron quattro版本的电耗则为19kWh/100km左右，相差并不大。
但与我们料想的现有家族电气化不同，奥迪于2020年末开始生产的首款纯电动轿车并不是传统意义上的四门中大型轿车，而是一台同样带着运动味道的奥迪e-tron GT，一台与保时捷Taycan共享MSB-J1平台的溜背式运动轿车，在海外市场的起售价为9.98万欧元，约合人民币71.31万元。
看过了这辆奥迪Q4 e-tron的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢？今天就来看一看。车门结构锻造铰链，一体车门毕竟是一辆德国车，所以车门铰链肯定是锻造件。车门是欧系常用的一体冲压全框式车门，但只有Q5 e-tron的门框上有黑色饰条，这辆Q4 e-tron和ID4上都没有。
