国六已经在今年7月1日起全面实施，就卡车司机而言，很多人其实对国五、国六还没更多概念，他们不了解具体的技术路线，也不太关心氮氧化物减少了多少，他们更关心的其实还是国六的使用成本和可靠性问题，国六是不是比国五更费油?
在科学技术飞速发展的当下，却有那么一件工业品，似乎与这个时代脱了节--它便是内燃机。放到我们天天会接触到的汽车上，内燃机便是其心脏，也就是发动机。那么，为何说汽车发动机似乎与这个时代脱节了？如果我们把目光回溯到近40年前的日本，当时的丰田汽车推出了一款前置后驱的"买菜轿跑"。
众所周知，今年的7月1日，国六的排放标准将会全面实施。而在这个临界时间，卡友们最关心的还是买车的选择问题。究竟是选择价格相对合适的国五车，还是直接上国六？不少卡友是犹豫不决。接下来，小编就给大家做一个分析，以供大家参考。
近些年来，随着环保口号的高喊，国家对于机动车排放标准的升级也加快了速度，国四、国五、国六的转换时间似乎有些超乎了人们的接受能力，2020年由于疫情爆发的缘故，原本计划2020年7月1日停止销售所有的国五轻型车，而后增加了6个月的销售过渡期。
前两年已经有很多卡友入手了国六车，那么国六车开着到底怎么样呢?一方面可以享受这国六车在路权上的种种便利，但同时国六车比较“挑食”，对柴油和尿素有着较高的要求，而且最为卡友诟病的是国六车的后处理的堵塞问题。
