2025年1月6日下午，湛江海事部门在海安新港完成新能源车专用运输船“绿源二号”轮的安检。该船预计在春运前可投入营运，为琼州海峡高峰期的新能源车辆过海运输带来实质性的突破和强有力的保障。据了解，“绿源二号”轮是“绿源一号”轮的姊妹船，它长129.8米，船宽28米，总吨7404吨。
南海网2月23日消息（记者 王小畅）23日，记者从海峡股份获悉，2025年春运期间，该公司的琼州海峡两岸四港（新海港、秀英港、徐闻港、海安新港）累计疏运进出岛旅客320.04万人次；进出岛车辆90.50万辆次。单日最高进出岛车辆数为3.96万辆次，旅客16.
春节假期过半，不少人已陆续踏上了返程路，琼州海峡也在大年初五开始迎来返程高峰。海口三港新能源汽车过海需求旺盛。2月14日，许多新能源车主在网上反映称，其新能源车已经等了6天，出岛过海船票“一票难求”。也有车主提出疑问，为什么每艘船一次只能装载十余辆新能源车出岛？
9月28日海峡股份旗下航运公司琼州海峡轮渡（海南）轮渡运输有限公司引进的平板货船“绿源一号”轮在广东徐闻海安港顺利完成试航该船舶主要以运输新能源车辆为主经过两个小时的航行平安抵达海口秀英港靠泊“绿源一号”平板货船的顺利试航为新能源车辆过海运输提供了新的保障举措“绿源一号”平板货船
海南日报全媒体记者党朝峰1月7日，海南日报全媒体记者从海峡股份获悉，新能源车专用运输船“绿源二号”轮已在海安新港完成安全检查工作，该船于8日投入营运，为琼州海峡高峰期的新能源车辆过海运输带来实质性的突破和强有力的保障。1月5日，“绿源一号”的姊妹船“绿源二号”靠泊在海口秀英港。
潮新闻客户端 记者 李沐子 于瓅“前几天黄牛加钱多则一两千少则五六百抢票，现在随时买。”2月25日，一位网友在网上发布了这样一则消息，并附上琼州海峡轮渡管家上的购票页面截图，图上显示确实有三趟船是有票可售的。
新华社海口2月2日电(记者 刘邓)大年初四，海南迎来春运车辆出岛高峰。平均宽度29.5公里的琼州海峡，承担了约90%以上生活物资和全部车辆进出海南岛的运输任务。针对往年旅客反映的新能源车过海痛点难点，今年相关港航企业新增两艘新能源汽车运输专用船“绿源一号”“绿源二号”投入运营。
来源：中国日报网 1月6日，湛江海事部门在海安新港完成新能源车专用运输船“绿源二号”轮的安全检查工作，该船预计在春运开始前投入营运，为琼州海峡高峰期的新能源车辆过海运输提供重要保障。“绿源二号”轮是“绿源一号”轮的姊妹船，船长129.8米，船宽28米，总吨位7404吨。
近日，不少新能源车主反映，由于轮渡新能源车票难买，已滞留海南岛多天，引发关注。2月17日是春节假期最后一天，南都记者通过“琼州海峡轮渡管家”公众号实测发现，从即日至3月3日，轮渡新能源车票已售罄。海南12345热线工作人员回应，每晚7点会放出新能源车专班票，请需要的旅客及时关注。
今年春节，自驾去海南的新能源车主普遍遭遇“出岛难”，引发全网关注。3月6日是春运结束后的第一天，南都记者采访发现，仍有本应年后返程的新能源车滞留海南。有车主无奈称，自己半个多月前就把车辆交给托运公司，至今还在排队。
2024年春节假期临近尾声，很多游客开始返程。不过最近几天，部分在海南自驾准备离岛的旅客，却遇到返程轮渡船票“一票难求”的情况，特别是一些新能源车车主更是不好买票，有人甚至不得已搭上全部年假，将返回时间向后延长了几天。
1月8日15时25分，琼州海峡最大的新能源车专用运输船“绿源二号”轮完成运载新能源车的首航，顺利停靠在海口秀英港11号泊位，此次共运输了165辆新能源车辆。 微信公众号“海南发布”文章形容道，“绿源二号”轮将为琼州海峡高峰期的新能源车辆过海运输带来实质性的突破和强有力的保障。
4月1日，记者从海口新海轮渡码头有限公司获悉，为满足新能源小车出岛需求，新海港、秀英港将在4月2日至4月6日期间，每日安排8个新能源小车出岛专班。新海港每天00:30、08:30、10:30、13:30、16:30、20:30、22:30发班；秀英港每天12:00发班。
央广网北京1月24日消息（总台中国之声记者李杨）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，预计今年春运期间，客车自驾占比较高，新能源车流量占总流量的日均值约19%。2024年春运期间，海南预约出岛小客车数量多日保持高位，其中运输新能源车船票需求大，但专班有限。
