这就有了区域之间的差异，我国西部地区的经济发展是相对比较缓慢的，由于这里的地形问题，所以在交通修建上就会有着比较大的困扰，但近几年来，西部地区整体的发展都是很有优势的，重庆，四川等地方的经济发展崛起，让大家对于这一地区有了更多的一些期待。
近日，新建沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段湖北省境内首片预制箱梁顺利完成浇筑，标志着合武高铁湖北段上部结构施工正式启动。据悉，沪渝蓉高铁起自上海，途经江苏、安徽、湖北、重庆，止于四川成都站，贯穿4省2市，线路总长约2100公里，预计2030年前全面建成。
D952/D953次列车是由上海开往成都东的动车组列车，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省市，沿沪宁城际线、京沪高铁线、沪蓉线运行，全程1976公里，运行12小时22分，共有9个停靠站，由上局上海段担当:上海站、无锡站、南京南站、合肥南站、汉口站、宜昌东站、恩施站、重庆北站、成都东站。
据四川政府采购网。凉山州发展改革委发布。《新建宜宾至西昌高速铁路可行性研究。公开招标中标公告》规划详情:正线全长约316km，桥隧比93%，设计速度350km/h，投资预估算总额约689亿元，建设工期6.5年。
谁能想到，如今四川高铁发展如此迅猛，近来年年都有新建高铁开通，几乎每座地级市都有高铁规划。如宜宾、自贡、资阳，更是规划了两条及以上的高铁线路。放在以前，这几乎很难想象。因为四川特殊的地理环境，让这里修建铁路的难度堪称“地狱级”，动辄10年的漫长工期更是家常便饭。
