中国与欧盟针对电动汽车关税问题的谈判仍在向前推进。中国商务部10月4日表示，中欧技术团队将于10月7日继续进行谈判。中方必将采取一切措施，坚定维护中国企业的利益。在欧盟对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得欧盟成员国的必要支持后，多家车企公开表示反对。
汽车业知名行业分析人士，奥纬咨询董事合伙人、大中华区汽车与工业品业务主管张君毅感慨道:“出口方面的非贸易壁垒又增加了。”虽然是预期中的落地，但对企业而言，确认进入欧洲的路果然越来越艰难了的心情是不好受的。
本文来源：时代周报 作者：王贺7月4日，欧盟委员会发布公告称，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。临时关税适用于部分中国生产商，分别为：比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.
8月21日，外交部发言人毛宁主持例行记者会。法新社记者提问，欧盟委员会昨天表示，计划对中国电动汽车实施最高达36%的关税，并表示愿意听取中国提出的解决方案，请问中方对其有何评论？毛宁表示，昨天商务部发言人已经就此阐明了中方的严正立场。中国的产业界和商协会也发声表示坚决反对。
来源：央视新闻客户端 当地时间10月31日，欧盟轮值主席国匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多表示，由冯德莱恩领导的欧盟委员会无视成员国和欧洲大型车企的意见，执意对中国电动汽车企业加征关税，再次沉重打击了欧洲大陆的竞争力，不符合欧盟和欧洲汽车制造商的利益，“她把欧洲带入了一场必败的
当地时间7月4日，欧盟委员会发布公告称，自7月5日起正式对进口自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税。其中，上汽集团加征税率为37.6%，吉利为19.9%，比亚迪为17.4%；其它配合欧盟调查的车企平均加征税率为20.8%，未配合调查的车企加征税率为37.6%。
2023年10月，欧盟启动对中国电动汽车对欧出口的反补贴调查。2024年6月12日，欧盟公布对自中国进口的电动汽车拟征收的临时关税水平，并拟于7月4日起由各成员国海关执行。欧盟将对被抽样且配合了反补贴调查的电动车、未被抽样但配合了调查和没有配合调查的电动车征收三类不同的临时关税。
欧盟对中国电动汽车筑起“围墙”，但双方的谈判仍在继续。据商务部官方网站，中欧技术团队于11月2—7日在北京进行了5轮磋商。在此之前，欧盟宣布对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。“中国商务部一直都在组织中国所有整车厂展开应对，我们会等待政府的统一规划。
电动两轮车，被戏称为“小电驴”。因环保便捷，已成为中国短途出行的重要交通工具。而被其圈粉的，还有许多“歪果仁”。据海关总署介绍，2024年中国电动摩托车（以下简称电摩）和自行车热销海外，出口值首破400亿元大关。01曾经恨铁不成钢“中国的技术水平处于另一个层次。
中新网南京6月19日电 (记者 朱晓颖)在碳减排政策推动下，全球电动两轮车市场需求增长迅速。由江苏“制造”进阶为“智造”的两轮电动车，走红海外中高端市场。南京海关19日公布的数据显示，今年前5个月，江苏省出口电动摩托车及脚踏车96.3万辆，同比增长9.4%。
