新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）8月17日，新京报贝壳财经记者从君迪发布的2023中国汽车产品魅力指数研究中获悉，中国传统燃油车行业整体魅力指数回升，主流品牌新车魅力指数触底反弹，但与豪华品牌之间的差距仍在扩大。
尽管1月份是传统的销售旺季，但今年1月多地汽车经销商却感受到异乎寻常的寒冷。“市场太冷清了，1月份客户进店量跌了90%，成交量也差不多这个样子。我到这家店工作两年多，这个月是最差的一个月。哪怕2023年1月份有春节假期的不利因素，客户进店量和销量也没这么惨。
在1月新能源汽车市场整体遇冷的情况下，问界走出了独立行情。2024年1月，问界全系交付新车32973辆，环比增长34.76%，同比增长超过636.82%，并首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。从车型来看，问界M7单月交付量达到31253辆，成为问界品牌的销量主力。
2月车市呈现价格竞争趋缓与市场回暖双重特征。3月10日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联分会”）发布的数据显示，2月全国乘用车市场零售138.6万辆，同比增长26%，环比下降22.8%；今年1-2月累计零售317.9万辆，同比增长1.2%。
1月车市格局生变。此前在新势力阵营中遥遥领先的理想汽车，在今年1月被问界反超，让出了新势力车企月交付量第一的宝座。1月份，比亚迪销量也出人意料地出现回落，被吉利汽车反超。全行业看，今年1月以来，国内新能源汽车销售热度出现回落。
本报记者 陈燕南 上海报道“近年来，随着汽车存量市场的到来，每年乘用车中置换新车的规模已经达到600万至700万辆，置换率在30%左右，相当于每三辆新车消费就有一辆来源于旧车置换，置换市场潜力巨大。“7月5～7日，由中国汽车工业协会主办的“2023中国汽车论坛”在上海召开。
