随着地下工程向活动构造区和深部进军,地应力逐渐增高,工程开挖引起应力重分布在开挖面附近形成强烈应力集中,容易引发坚硬围岩中储存应变能的突然释放,造成片帮、岩爆等脆性破坏,给高应力地区地下工程安全建设运维带来挑战。
封面新闻记者 曹菲关键词:世界第一埋深高速公路隧道全隧岩爆率约55%从开始设计到双洞贯通历时12年大峡谷隧道出口端 蜀道集团供图6月6日,穿越四川地质极为复杂地区的峨眉至汉源高速公路(以下简称“峨汉高速”)迎来重大建设进展,全线最后一个控制性工程——大峡谷隧道双洞终于贯通。
隧道施工图片 四川公路院供图封面新闻记者 曹菲“3、2、1,起爆!”6月6日上午10点28分,随着一声爆响,隧道最后几米围岩被打通,标志着世界第一埋深高速公路隧道——四川峨眉至汉源高速公路(以下简称峨汉高速)大峡谷隧道双洞贯通。至此,峨汉高速全线正式进入年底通车倒计时。
引用格式: 李彬, 张文, 文冉, 2022. 陕南特长公路隧道水压致裂法地应力测量结果及工程地质意义分析 . 地质力学学报, 28 : 191-202. DOI: 10. 12090 / j. issn. 1006-6616. 2021053。
摘 要:西部山岭隧道施工中,经常需要采用爆破施工作业,而爆破施工也是隧道变形控制的重要环节。结果表明:光面爆破可以更好地控制超欠挖,且本工程中当炮眼直径在40~42mm,炮眼间距在38~40 mm时,对互层软岩隧道的超欠挖控制有较好的效果,可在隧道后期的施工中,更好地控制隧道的变形。
新重庆-重庆日报 记者 吴刚 罗斌3月7日,随着最后一声爆破轰鸣,由重庆高速集团、陕西交控集团共同投资建设的国家高速公路G69银百高速陕渝段重要控制性工程大巴山特长隧道实现双线贯通,标志着G69银百高速陕渝段全线通车进入最后总冲刺,预计2025年内陕渝两地同步建成通车。
打开四川省交通图,一条“长龙”穿越崇山峻岭,蜿蜒在云岭之间,让高速公路通达小凉山腹地。这便是全长达123公里的峨眉至汉源高速公路。目前世界第一埋深高速公路隧道就镶嵌在这条大动脉之中,即最大埋深达到1944米的峨汉高速公路大峡谷隧道。
来源:四川日报峨汉高速大峡谷隧道已贯通的部分。“打了6年,终于看到对面那束光了!”6月6日,凉山州甘洛县境内,站在峨眉至汉源高速公路大峡谷隧道左线洞内,看着面前刚刚打通的岩壁,四川路桥峨汉高速2-7分部项目经理叶少波颇为感慨。