随着地下工程向活动构造区和深部进军，地应力逐渐增高，工程开挖引起应力重分布在开挖面附近形成强烈应力集中，容易引发坚硬围岩中储存应变能的突然释放，造成片帮、岩爆等脆性破坏，给高应力地区地下工程安全建设运维带来挑战。
封面新闻记者 曹菲关键词：世界第一埋深高速公路隧道全隧岩爆率约55%从开始设计到双洞贯通历时12年大峡谷隧道出口端 蜀道集团供图6月6日，穿越四川地质极为复杂地区的峨眉至汉源高速公路（以下简称“峨汉高速”）迎来重大建设进展，全线最后一个控制性工程——大峡谷隧道双洞终于贯通。
隧道施工图片 四川公路院供图封面新闻记者 曹菲“3、2、1，起爆！”6月6日上午10点28分，随着一声爆响，隧道最后几米围岩被打通，标志着世界第一埋深高速公路隧道——四川峨眉至汉源高速公路（以下简称峨汉高速）大峡谷隧道双洞贯通。至此，峨汉高速全线正式进入年底通车倒计时。
引用格式: 李彬， 张文， 文冉， 2022. 陕南特长公路隧道水压致裂法地应力测量结果及工程地质意义分析 . 地质力学学报， 28 : 191-202. DOI: 10. 12090 / j. issn. 1006-6616. 2021053。
摘 要:西部山岭隧道施工中，经常需要采用爆破施工作业，而爆破施工也是隧道变形控制的重要环节。结果表明:光面爆破可以更好地控制超欠挖，且本工程中当炮眼直径在40~42mm，炮眼间距在38~40 mm时，对互层软岩隧道的超欠挖控制有较好的效果，可在隧道后期的施工中，更好地控制隧道的变形。
新重庆-重庆日报 记者 吴刚 罗斌3月7日，随着最后一声爆破轰鸣，由重庆高速集团、陕西交控集团共同投资建设的国家高速公路G69银百高速陕渝段重要控制性工程大巴山特长隧道实现双线贯通，标志着G69银百高速陕渝段全线通车进入最后总冲刺，预计2025年内陕渝两地同步建成通车。
打开四川省交通图，一条“长龙”穿越崇山峻岭，蜿蜒在云岭之间，让高速公路通达小凉山腹地。这便是全长达123公里的峨眉至汉源高速公路。目前世界第一埋深高速公路隧道就镶嵌在这条大动脉之中，即最大埋深达到1944米的峨汉高速公路大峡谷隧道。
来源：四川日报峨汉高速大峡谷隧道已贯通的部分。“打了6年，终于看到对面那束光了!”6月6日，凉山州甘洛县境内，站在峨眉至汉源高速公路大峡谷隧道左线洞内，看着面前刚刚打通的岩壁，四川路桥峨汉高速2-7分部项目经理叶少波颇为感慨。
