#车企内卷式竞争遭喊停# 车企自己发布全行业周销量排行榜，这多少有点又当运动员又当裁判的感觉。关于这件事情，无论是在车企还是在消费者层面都引起了非常激烈的争论。车企发布销量榜单，其本质上就是一种营销手段，再上升一点说就是一场“争夺流量的舆论战”。
低价策略是为增长服务的，当前以低价为指挥棒，已经不能适应市场环境的变化。各大平台要做的是发挥自己的优势，巩固自己的阵地，服务好商家和用户，并在此基础上进行延伸和扩张，而不是以价格手段损害电商健康的生态环境。今年上半年还在竞相布局低价策略的电商平台，突然转向了。
若你说内卷式竞争不好，那么你马上就会被社会达尔文主义者群起而攻。他们认为，无论是内卷式竞争还是开放式竞争，最终结果都是消费者得到实惠，何乐而不为！但实际上，经济学早已不止一次地证实，竞争未必全是好事。那么，从何说起呢？第一个发现内卷式竞争的是牛顿。
12月11日，在TCL全球创新大会上，创始人李东生称在当前市场竞争中，低价竞争是没有出路，只会陷入无穷的“内卷”。他表示：“要超越对手就必须争取更多的中高端产品的突破。TCL坚持以技术创新改善产品结构，提升产品竞争力。
今年，反“内卷式”竞争，首次写入政府工作报告。报告在提到纵深推进全国统一大市场建设时说，加快建立健全基础制度规则，破除地方保护和市场分割，打通市场准入退出、要素配置等方面制约经济循环的卡点堵点，综合整治“内卷式”竞争。“内卷式”竞争的本质是什么？如何整治“内卷式”竞争？
近日召开的中央政治局会议，分析研究了当前经济形势，部署下半年经济工作。通稿中有句话非常引人注目：“强化行业自律，防止‘内卷式’恶性竞争。”这是历次政治局会议中首次使用该提法。“防止‘内卷式’恶性竞争”随即成为市场关注的焦点，已有多位企业掌门人公开呼吁停止行业内卷。
最近，电商平台风波不断。先是有企业家直言互联网平台导致价格体系持续下滑，对中国品牌和产业造成巨大伤害；紧接着，“黑色星期五”促销期间，众多跨境商家叫苦不迭，盈利之路举步维艰。矛头指向一个问题——电商领域低价竞争引发的烈火，逐渐“烧”疼了产业端。
证券时报记者 王小伟近期，多个行业组织通过多种形式密集呼吁，防止行业“内卷式”恶性竞争。中标价低于成本，已成为困扰光伏制造行业的难题。光伏协会召开专题座谈会，阻止行业内卷。会议规模之大、覆盖面之广并不常见。
华声在线全媒体评论员 杨兴东 近日召开的中央政治局会议，分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作。会议指出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。这是中央历次政治局会议中，首次用“内卷式”描述当前一些行业的竞争，具有极强的现实针对性。
近日，新华网财经观察发表题为《“内卷”的新能源汽车，路在何方》文章，直指当前我国新能源汽车产业出现的低价恶性竞争乱象。文章发现，仅今年前5个月，全国就有136款新能源车型降价，降价规模超过2023年全年的九成。
中国商报（记者 蒋永霞）当下，电商行业竞争激烈，电商平台之间也陷入“内卷”——卷价格、卷服务、卷广告，最终只认低价、不满意直接退款的行业环境让不少商家陷入破价“亏着卖”的窘境。时间一久，商家受不了，消费者也开始不满，“内卷”滋生的系列问题影响着电商行业的生态健康。
