双叉臂和多连杆其实听起来并不高级，但是因为良好的性能和一直被应用在高端车型上，所以只要是搭配双叉臂或者多连杆悬挂形式的车型，在人们心中的档次也会抬高一截，而两者到底谁更好，其实没有可比性，多连杆也是一个广泛的定义，而且双叉臂又是属于多连杆的一种，所以没有绝对的结论，而且双叉臂也分为很多种，优缺点也各不相同。
一般情况下，多连杆悬架都是相对厉害点的，保证操控性的同时，还能提供很好的舒适性，不过对空间和调校的要求也是更高。双叉臂悬架其实是多连杆的分支，结构相对简单，操控性也不错。麦弗逊悬架在稳定性上相对就差一点了，但它便宜，空间要求也小，舒适性也是不错的。
非独立悬架简单的说就是两侧车轮由一根，整体车架相连，车轮通过弹簧组件和导向机构，架在车架或者车身下面，结构比较简单，成本低，强度高，保养也相对简单，车辆行驶中，车轮定位变化小等优点，缺点就是舒适性和操控性差，一般过坑洼路段时基本没什么舒适性可言，因为只要有一个轮子发生摆动，都会影响到另一个车轮，导致车身很不稳定，这就是为啥有的乘客坐非独立悬架更容易晕车的主要原因啦。
