双叉臂和多连杆其实听起来并不高级,但是因为良好的性能和一直被应用在高端车型上,所以只要是搭配双叉臂或者多连杆悬挂形式的车型,在人们心中的档次也会抬高一截,而两者到底谁更好,其实没有可比性,多连杆也是一个广泛的定义,而且双叉臂又是属于多连杆的一种,所以没有绝对的结论,而且双叉臂也分为很多种,优缺点也各不相同。
一般情况下,多连杆悬架都是相对厉害点的,保证操控性的同时,还能提供很好的舒适性,不过对空间和调校的要求也是更高。双叉臂悬架其实是多连杆的分支,结构相对简单,操控性也不错。麦弗逊悬架在稳定性上相对就差一点了,但它便宜,空间要求也小,舒适性也是不错的。
非独立悬架简单的说就是两侧车轮由一根,整体车架相连,车轮通过弹簧组件和导向机构,架在车架或者车身下面,结构比较简单,成本低,强度高,保养也相对简单,车辆行驶中,车轮定位变化小等优点,缺点就是舒适性和操控性差,一般过坑洼路段时基本没什么舒适性可言,因为只要有一个轮子发生摆动,都会影响到另一个车轮,导致车身很不稳定,这就是为啥有的乘客坐非独立悬架更容易晕车的主要原因啦。