作为一个四面临海国家，在过去50-90年代这一时期，日本抓住全球造船业中心转移的机会成为世界造船业大国，其造船完工量连续近四十多年位居全球第一。但是，随着中韩两国造船业的崛起，日本造船产业不但停滞不前，其市场份额也呈现出瀑布式下降的颓势，直到最近几年才稳住。
中国和韩国为争夺世界造船大国的地位，曾大量扩充生产能力，而这也为后期造船产能过剩埋下了潜在危机。日本船企采取了压缩低端产能的策略，整合优势竞争力，并将其集中在大型船企，通过几年的努力，船企间实现了优势互补、强强联合。
#文章首发挑战赛#文|小彭的灿烂笔记编辑|小彭的灿烂笔记【前言】随着经济全球化的进程，海洋在国际上地位也越来越重要，毕竟在国际贸易当中，很多时候都是要靠远洋贸易来进行的。因此用来进行航运的船舶制造业就变得非常重要，毕竟想要进行远洋贸易，好的货船是最为重要的东西。
来源：环球时报 日本“交通新闻”网站2月1日文章，原题：世界造船市场份额“中韩占八成”，曾经日本占五成日本中小型造船工业会会长越智胜彦1月表示，“不论内航外航，新造船市场都呈现逐步复苏的趋势。加上日元贬值，今年也会维持这种局面。
潮新闻 记者 屠晨昕图源IC PHOTO今天，在上海外高桥造船厂出坞的“爱达魔都”号刷屏了。庞大、时尚、拉风的豪华邮轮背后，藏着一个惊人的事实：世界造船工业“皇冠上的三大明珠”——航空母舰、大型邮轮、液化天然气运输船（LNG船），即将全部被中国摘下。
前言:中国在进入21世纪以来造船业上升势头凶猛，2020年左右就己称霸世界造船业，在美国决策圈里，中国未来10年是美国的心腹大患，对美国全球地位产生严峻的军事挑战，在这种情况下，美国国防部发布了“30年造舰计划”，计划到2045年将舰队规模扩充至546艘，为大国竞赛进行战争准备，可是美国自身的造舰能力却支持不了这个野心，于是美国把目光投入日韩。
