中型轿车市场的竞争愈演愈烈，虽然该市场已被不少品牌占据，但仍然有许多值得关注的新车型存在，入市不久的雪铁龙凡尔赛C5 X便是其中之一。这款车的设计完全不同于其它中型轿车，它个性化的外观以及旅行版的车身，不仅吸引了许多“瓦罐迷”，同时也成为了该领域中的焦点车型。
在东风雪铁龙公布凡尔赛的正式价格后，我们编辑组一致认为这台车将成为东风雪铁龙的销量转折点，所以上市后不久，我们创始人球叔便下单订购了一台，从11月提车到现在，这台凡尔赛在我手上也已经有3个月了，这三个月我开着它日常上下班以及开回家过了一个春节，总共行驶有3000多公里，对这个车也已经有了一个较深的了解，也是时候给大家分享一个初体验感受了。
凡尔赛C5X，绝对是近年来东风雪铁龙最热门的车型，没有之一，不过与此同时，凡尔赛C5X近期在网络上又充斥着各种“风风雨雨”的声音，那它到底是怎么样的一款车，或者说，它到底有没有别人说的那么好或者是那么差?
这次试驾雪铁龙最新推出的轿车凡尔赛C5 X，大家可以把它看作为雪铁龙老C5的换代车型，但这辆凡尔赛C5 X的预售价只要14.37-18.69万元，定价比起亚K5凯酷、雪佛兰迈锐宝XL这类主打性价比的合资B级轿车都要便宜，为了在市场上分一杯羹，雪铁龙这次可以说是破釜沉舟，拼了老命。
出品 | 搜狐汽车·搜狐新车凡尔赛作为东风雪铁龙的重磅产品，一直扛着品牌销量王大旗。面对市场消费者呼声，终于2024款雪铁龙正式发布，并带来一个全新版本，“旅不凡”。“Hypnos”来自希腊睡眠之神，寓意极致舒适。颜值更高，休旅范儿更明显。
家里的雪铁龙凯旋已经开了10年了，在这10年中，它从来没有把我搁在半路上过，质量十分稳定。凡尔赛C5 X是1.6T+8AT的动力总成，其中1.6T涡轮增压发动机最大功率175马力，最大扭矩250牛·米，刚开始我还担心它的发动机动力输出可能“不够用”，毕竟现在很多合资B级车都搭载了2.0T发动机，可是在第一次驾驶它的时候，我就发现自己的担心完全是多余的，这台发动机用在凡尔赛C5 X上恰到好处，轻踩油门即走，动力输出十分线性，更像是一台大排量自然吸气发动机，完全感受不到涡轮增压的迟滞性，深踩油门，爱信8AT变速箱甚至能够连降4挡来提升发动机转速，以获得强大的动力输出。
这辆雪铁龙凡尔赛C5X开起来如何，今天就来聊一聊。动力输出线性这辆雪铁龙凡尔赛C5X全系标配1.6T四缸发动机，最大功率为129千瓦，最大扭矩250牛米。这台1.6T发动机的动力虽然谈不到爆棚，但动力输出绵长，非常线性，几乎感觉不到突兀。
