中型轿车市场的竞争愈演愈烈,虽然该市场已被不少品牌占据,但仍然有许多值得关注的新车型存在,入市不久的雪铁龙凡尔赛C5 X便是其中之一。这款车的设计完全不同于其它中型轿车,它个性化的外观以及旅行版的车身,不仅吸引了许多“瓦罐迷”,同时也成为了该领域中的焦点车型。
在东风雪铁龙公布凡尔赛的正式价格后,我们编辑组一致认为这台车将成为东风雪铁龙的销量转折点,所以上市后不久,我们创始人球叔便下单订购了一台,从11月提车到现在,这台凡尔赛在我手上也已经有3个月了,这三个月我开着它日常上下班以及开回家过了一个春节,总共行驶有3000多公里,对这个车也已经有了一个较深的了解,也是时候给大家分享一个初体验感受了。
凡尔赛C5X,绝对是近年来东风雪铁龙最热门的车型,没有之一,不过与此同时,凡尔赛C5X近期在网络上又充斥着各种“风风雨雨”的声音,那它到底是怎么样的一款车,或者说,它到底有没有别人说的那么好或者是那么差?
这次试驾雪铁龙最新推出的轿车凡尔赛C5 X,大家可以把它看作为雪铁龙老C5的换代车型,但这辆凡尔赛C5 X的预售价只要14.37-18.69万元,定价比起亚K5凯酷、雪佛兰迈锐宝XL这类主打性价比的合资B级轿车都要便宜,为了在市场上分一杯羹,雪铁龙这次可以说是破釜沉舟,拼了老命。
出品 | 搜狐汽车·搜狐新车凡尔赛作为东风雪铁龙的重磅产品,一直扛着品牌销量王大旗。面对市场消费者呼声,终于2024款雪铁龙正式发布,并带来一个全新版本,“旅不凡”。“Hypnos”来自希腊睡眠之神,寓意极致舒适。颜值更高,休旅范儿更明显。
家里的雪铁龙凯旋已经开了10年了,在这10年中,它从来没有把我搁在半路上过,质量十分稳定。凡尔赛C5 X是1.6T+8AT的动力总成,其中1.6T涡轮增压发动机最大功率175马力,最大扭矩250牛·米,刚开始我还担心它的发动机动力输出可能“不够用”,毕竟现在很多合资B级车都搭载了2.0T发动机,可是在第一次驾驶它的时候,我就发现自己的担心完全是多余的,这台发动机用在凡尔赛C5 X上恰到好处,轻踩油门即走,动力输出十分线性,更像是一台大排量自然吸气发动机,完全感受不到涡轮增压的迟滞性,深踩油门,爱信8AT变速箱甚至能够连降4挡来提升发动机转速,以获得强大的动力输出。
这辆雪铁龙凡尔赛C5X开起来如何,今天就来聊一聊。动力输出线性这辆雪铁龙凡尔赛C5X全系标配1.6T四缸发动机,最大功率为129千瓦,最大扭矩250牛米。这台1.6T发动机的动力虽然谈不到爆棚,但动力输出绵长,非常线性,几乎感觉不到突兀。