相反，直接根源是高充电状态 下的氧损失，解决这一问题可以通过在充电过程中将 SOC 限制在相对较低的水平来缓解这种情况，在这方面可以通过将 SOC 限制在 75% 来降低氧损失，并且可以通过降低充电截止电压来简单地实现。
参考消息网8月8日报道锂金属电池有望实现快速充电，比锂离子电池的能量密度更高。这些电池的充电需要在阳极处对锂金属进行“重整”，但这个过程受到电池的电解质和集电器的影响，导致锂沉积物的形状难以预测，影响电池性能。
锂电高压快充性能倍增的“秘密武器”，可显著提升电池性能和使用寿命，这家公司产品市占率高达3-4成、已切入“璞泰来+杉杉+贝特瑞”供应链，目前行业入局者少，同业企业共享高利润率，有望踏上硅碳负极供需扩张浪潮。
据中国科学报，近日，中国科学技术大学俞书宏院士团队与姚宏斌、倪勇教授团队合作，致力于解决锂离子电池高能量密度与快充性能之间的矛盾，提出并制备出一种新型双梯度石墨负极材料，实现锂离子电池在6分钟内充电 60%。
【日本厂商研发不含钴的新型锂电池 5分钟可快速充电80%】财联社12月15日电，据《日本经济新闻》等媒体报道，日本厂商正在集中发力，加速攻克纯电动汽车充电电池的稳定供应问题。近日，日本东芝公司开发出了不含稀有金属钴的锂离子电池。
【来源：安徽省科学技术厅_媒体聚焦】中国科学技术大学教授季恒星、武晓君团队联合美国加利福尼亚大学洛杉矶分校教授段镶锋团队，突破传统意义上固液、固气等两相界面上的电催化模型，实现了一种全新的“固相电催化”，并成功将该策略应用在纯固相反应的负极材料中，使锂离子电池在达到302瓦时每千
美国先进电池联盟对快充动力电池提出了具体指标，要求在15 min 内充满电池总电量的 80%。对于要求里程为 400 km 的电动汽车而言，至少需要 320 kW 的充电功率为 100 kW·h 的电池包进行快速充电才 能满足 USABC 的标准要求。
美国能源部认为锂离子电池亟需实现快速充电，即在15分钟内达到80%的荷电状态，这一指标极具挑战性，由于施加在电池上的极大电流，极速充电 条件会迅速产生大量热量，从而导致电池组件退化，导致了锂金属析出和正极非均相脱嵌锂等。
