路床全断面交验，减少后续交叉施工。申普 摄中新网广西新闻6月21日电（李健明 申普）近日，由广西交通投资集团投资建设、浙江交通集团下属子公司浙江交工承建的天峨经凤山至巴马高速公路（以下简称天巴路）主线K36+800-K72+400段及其相应连接线共计53.
贺州经巴马至西林高速公路，简称贺西高速。连州至贺州高速广西段起点位于粤桂省界处，途经贺州八步区南乡镇、黄洞瑶族乡、莲塘镇，终点位于贺街镇北面的头塘附近广西段主线里程长约48.13公里，总投资79.96亿元，采用高速公路双向四车道标准建设，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26.0米。
12月20日，天峨经凤山至巴马高速公路（以下简称“天巴高速”）建成通车，为桂西北交通网络增添了一条重要动脉，成为广西经济发展的新动能。建设者们攻坚克难，跨过江河沟壑，穿越壮美大地，在绿水青山之间勾勒出一幅美丽的画卷。
1月13日，广西壮族自治区第十四届人民代表大会第三次会议在广西人民大会堂开幕，会上代表们听取政府工作报告。其中，报告中提到，G7221衡阳—南宁高速公路的“罗城至宜州段”将于本年度正式启动建设，这标志着该项目今年进入正式施工阶段。
山区高速公路由于修建成本高，加之沿线地形复杂，桥隧众多，工程造价通常是平原地区的2-3倍。广西目前就有不少在建或即将动工的高速公路项目，桥隧比普遍在60-70%之间，也有超过70%甚至更高，这或许意味着项目的工程造价将达到常人难以想象的新高度。
“我们寨子与沙里乡政府所在地仅一山之隔，以前去赶一次集市却要走半天。”提起几年前绕远路、行烂路、晴天一身土，雨天一脚泥的日子，凌云县沙里瑶族乡那仰村村民张国群感慨万分。凌云县属于典型的山地地形，山高坡陡，沟壑纵横，峰际连天，山地面积占全县总面积的93.
11月12日，广西壮族自治区人民政府网公布了《广西综合交通运输发展“十四五”规划》（简称《规划》）。根据《规划》提出，广西综合交通“十四五”时期建设投资规模计划超过1.5万亿元。到2025年，建成“全国前列、西部领先”的“交通大省”。目前广西公路通车总里程达到13.
