雪铁龙C4世嘉定位介于经典世嘉和C4 L之间，售价10.78万-16.48万元。从定位和售价来看，大众朗逸是C4世嘉最为直接的竞品。那么C4世嘉和朗逸究竟有何明显差异，C4世嘉的亮点又在哪？我想，没有把朗逸车主请来更能说明问题了！
C4世嘉是东风雪铁龙在2015年11月推出的一款全新紧凑型车，这款车的定位在爱丽舍与C4L之间，到今天也上市两个月了，这车主对于这款车有什么意见呢?外观“全真派李道长”在2015年12月购得一辆2016款 1.
哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能长得太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
10月底试驾过C4世嘉后，我的世嘉车主同事专门咨询过这款全新车型表现如何，我当时的评价是：实用家轿典范，对得起售价。转眼间全新的C4世嘉就来到了编辑部，例行的测试和评车中，C4世嘉自动挡车型全面换装6AT，不俗的油耗成绩让人印象颇深。
从C4L开始，东雪，包括东标，都进入了一个找不着北的阶段。或许是中国市场的需求太多样化，或许是他们自己的实力不够强劲，总之从前那份凌厉的操控不见了。取而代之的是一份不够舒适的舒适性，与此同时，东雪又怕失去了自己的传统，依旧宣称仍然具备驾驶乐趣——总之就是一种患得患失的心理。
在中国车市，“得A级车者得天下”从来不过时，即使现在SUV很火、运动化轿车稍有苗头，但还是有一大批新用户会首选A级轿车，所以可想而知今天试驾的这款东风雪铁龙C4世嘉有多重磅，虽然目前还没有公布售价，但如无意外它将处在10万元这个级别，锁定对手为朗逸、凌派、新科鲁兹等车型。
2015年9月2日，东风雪铁龙在成都市发布了C4世嘉，为C4家族补充了新成员。作为一款面向年轻家庭消费群体的紧凑型车，C4世嘉做到了外观大气好看，但驾驶体验到底如何呢？10月28日，我们来到了美丽的杭州千岛湖，实地试驾了东风雪铁龙的最新产品C4世嘉，体验了它的优秀表现。
汽车市场从卖方转向买方的时候，过往厂家推什么车就要买什么的年代已被改变，能否掌握消费者的需要，迎合他们的潜在需求，才能抓住下一个风向标，而今天的三位主角，分别用各自不同的语言，诠释对消费者需求的理解。参加本次对比的分别是雪铁龙-C4世嘉 1.6T自动旗舰型（16.
汽车头条 3小时前 外国人评车 导语： “歪果仁评中国车”是由汽车头条在每期文章中邀请一位外国友人评价一款中国在售车型的栏目。这些“歪果仁”身份不一，或是学生，或是商人，但一样的是在他们自己的国家都会有自己的车，所以他们会用一个普通车主的角度去进行评论。
前不久，我那个公务员表哥咨询我买车的事儿，要说这公务员就是不一样，对买车的需求也提炼的那么官方，总结下来就是“一要三不要”，三不要则是“不要日系车！”“不要随大流儿！”“不当小白鼠！”，而“一要”则是“要省钱！”……此言一出，我当场就给跪了！心想这水平不来当编辑真是可惜了。
C4L的标轴版，进口C4的三厢版？作为上一代世嘉的垂直换代车型，C4世嘉在进行了C4家族代号统一的同时，也将PSA最有诚意的1.2T+6AT动力总成带给了中国消费者。当“新与全新”已经不足以区分一款车型究竟是小改款、中期改款、还是全新换代的时候，换名或许就成了最好的方法。
就在今年11月份的广州车展前夕，东风雪铁龙全新一代“高效能中级车”C4世嘉于国内完成上市发布。除了颇显年轻的全新设计风格令人印象深刻以外，丰富、高效的动力组合亦不禁让观众为之侧目，尤其是屡次斩获各类大奖的1.2THP发动机。今天，我们就来对C4世嘉1.
哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的阿哲，欢迎收看本次二手车检测趣事，上世纪90年代的老三样懂车的小伙伴都知道是，捷达、桑塔纳、富康，而本次带来的就是法系车家族中的一代神车，富康的传承车型，雪铁龙世嘉。
