近日，在阳澄湖畔，随着1台长臂挖掘机配合2台小型挖掘机开挖施工，通苏嘉甬高铁苏州东隧道进口明挖段基坑开挖，标志着该工程全线首个基坑开挖序幕正式拉开。苏州东隧道盾构段长11.82公里，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道。
海门北站及两侧明挖隧道连续明挖基坑总长为5.5公里，开挖深度18.1-28.4m，宽度15.3-166.1m，其中海门北站核心区基坑长104m，宽166.1m，坑深28.4m，是国内高铁最长的超深超大基坑。
昨天18点18分，苏州阳澄湖畔，通苏嘉甬高铁苏州东隧道首段垫层完成浇筑，正式转入主体结构施工阶段。通苏嘉甬高铁线路自南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。
现代快报讯（记者 高达）通苏嘉甬高铁作为苏州“丰”字形铁路网至关重要的一“竖”，其建设对于提升苏州的交通枢纽地位、促进区域经济社会发展具有重要意义。按照设计，通苏嘉甬高铁在苏州境内由苏虞特大桥跨阳澄湖，该段为通苏嘉甬高铁的主要控制性工程之一。
今天（6月21日）7时58分，阳澄湖畔拉开了通苏嘉甬高铁（南通至宁波高铁）全线首个基坑开挖的序幕，标志着全国最长城市高铁隧道即苏州东隧道进入实质性建设阶段。苏州东隧道盾构段长11.82公里，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道，被誉为“中国高铁第一隧”。
现代快报讯（记者 高达）6月21日，在苏州阳澄湖畔，随着1台长臂挖掘机配合2台小型挖掘机进行基坑首层开挖，拉开了通苏嘉甬高铁全线首个基坑开挖的序幕，标志着苏州东隧道进入实质性建设阶段。苏州东隧道盾构段长11.
现代快报讯（记者高达）8月31日上午，随着施工现场钻孔桩机缓缓启动，通苏嘉甬高铁站前6标段首根孔桩率先开钻，标志着通苏嘉甬铁路站前6标相城段主体工程进入实质性开工阶段。现代快报记者了解到，通苏嘉甬高铁相城段全长约22.
因通苏嘉甬高铁建设施工需要，为保障施工期间道路交通安全和施工顺利进行，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，决定自2023年7月18日至2025年4月30日，对中环东线阳澄环路出入口及阳澄环路地面辅道采取全封闭施工临时交通管理措施，期间禁止一切车辆和行人通行。
通苏嘉甬高铁苏州东隧道开始主体结构施工8月9日，在苏州工业园区阳澄湖畔苏州东隧道盾构始发段基坑施工现场，随着泵车将最后一方混凝土浇筑入模，苏州东隧道首段垫层完成浇筑，标志着苏州东隧道正式进入主体结构施工阶段。苏州东隧道采用超大直径14.8米的盾构掘进施工。
