封面新闻记者 雷强10月14日，在第八届中国网络视听大会音频日上，蜻蜓FM创始人、董事长兼CEO张强就“全场景生态赋能音频内容创造者”分享了自己的观点。在他看来，音频平台连接生态端和流量端，可以共同做大音频蛋糕，三方共享资源福利。在万物互联时代，人与场景的联系也将愈发紧密。
感觉还没有骑多久共享自行车，一不留神它们就销声匿迹了，取而代之的，就变成了满大街的共享电动车。时代发展太快，共享经济的出现，给我们日常生活带来了巨大的改变。“万物皆可共享”，我们出门不用再担心手机没电，不用担心短距离打不着车，甚至不用担心下雨没伞了。
广州、深圳放开共享电单车了吗？近段时间以来，广、深两地都出现了共享电单车身影，且数量逐渐变多。在使用过程中，不少市民遭遇了共享电单车预付费退费难问题。同时，这些共享电单车还存在无牌上路、随意占道、影响交通安全等问题。
随着中国人民对于共享电单车的接受程度提高，对于共享电单车的需求提升。共享单车行业盯准目标群体，实行对点电单车投放，精细化管理，提高准确性。单车作为市民短途出行最经济的交通工具，城市交通系统中重要的组成部分之一，共享电单车行业未来将稳健发展。
广州共享电动自行车的命运，究竟去还是留？广州市交通运输局日前再次发文明确：广州不鼓励发展共享电动自行车。值得一提的是，此前北京、上海、深圳等城市均明确禁止或不鼓励发展该业态。记者走访发现，广州市场共享电动自行车品牌众多，未来共享电动自行车将走向何方？
2022年的冬天，很多行业深感“寒气”逼人。 对本就身处淡季的共享电单车品牌而言，今年过冬更要拼家底了。作为低碳出行的一种重要交通工具，共享电单车服务可满足3-10公里中短途出行需求，已成为许多城市公共交通的重要构成。
广州、深圳放开共享电单车了吗？ 近段时间以来，广深两地都出现了共享电单车的身影，并且数量逐渐变多。在使用过程中，不少市民遭遇了共享电单车预付费退费难问题。同时，这些共享电单车还存在无牌上路、随意占道、影响交通安全等问题。
此前，南都“记者帮”报道了广州街头存在的共享电动车乱象，记者走访发现这些车辆品牌五花八门，目之所及皆未上牌照，且出现如头盔丢失、车辆损坏甚至违停堵路等诸多问题，引发市民热议。近日，记者回访发现，共享电动车违停现象总体已经有所改善，但私人电动车及共享单车的违停现象仍然存在。
在第二届联合国全球可持续交通大会开幕式上，国家领导人讲话提到，要加快形成绿色低碳交通运输方式，加强绿色基础设施建设，推广新能源、智能化、数字化、轻量化交通装备，鼓励引导绿色出行，让交通更加环保、出行更加低碳。
扫码即骑、电动助力、节能环保……五颜六色的共享电单车在国内一些城市“遍地开花”。“新华视点”记者日前走访北京、安徽、广西等地发现，共享电单车有效拓展了公共交通服务半径，满足了部分市民中短距离出行需求，有望成为城市公共交通的重要补充。
近日，在北京出差的陈先生表示，他在经济技术开发区下地铁时，发现地铁口有共享电单车，便扫码骑行。在他看来，相比共享单车，共享电单车又快又轻松。但是，北京王女士告诉记者，共享电单车虽是绿色出行方式，但成本很高，她每次骑行平均价格3-4块，一天就要6-8块，每月要200块左右。
中国经济网上海3月1日讯（记者沈则瑾）历时3个月，经过两轮专家评审，4万多人参与移动端投票，2015年上海十大互联网创业家暨上海十大互联网创业新锐名单今天终于揭晓。“2015上海十大互联网创业家颁奖暨2016上海‘互联网+’创业论坛”今天在上海举行。
