阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”按钮，方便以后持续为您推送此类文章，同时也便于您进行讨论与分享，您的支持是我们坚持创作的动力~文|张润晨编辑|t引言前不久，中国的首艘国产大型邮轮“爱达.魔都”号实现了首航，世界造船业上的“三颗明珠”中国实现了全覆盖，全部都能自己生产。
中新社大连6月27日电 题：中国为何成为造船大国？——专访大连海事大学教授张洪朋中新社记者 杨毅自古以来，造船一直是人类文明发展的重要组成部分，也是一个国家科技水平和综合国力的重要体现。历经发展和变革的中国造船业有着怎样的发展阶段？中国为何会成为全球造船大国？
中国造船业三大指标的国际市场份额分别是50.2%、66.6%和55.0%，首次全部超过50%。中国船舶工业不仅在规模上达到了全球第一，在技术水平上也处于领先地位:中国新承接订单中高技术、高价值船型的占比越来越高，特别是新接绿色动力船舶订单占国际市场的份额达到57%，这意味着未来全球一半以上的新能源船都将产自中国。
■ 中国工业报记者 郭宇今天，中国已经成为最具世界影响力的造船大国，中国船舶工业为国防建设和国民经济发展作出了重要贡献，产业发展取得了令世人瞩目的辉煌业绩。截至2024年，中国造船业连续14年保持造船完工量、新承接订单量、手持订单量世界第一，市场份额超过50%。
外高桥造船完工总量率先“破亿”向市场、向高端、向效率转型升级，见证中国造船业由“大”向“强”■以散货船起家的外高桥造船，如今手持订单中散货船比例极低，更多的是集装箱船、汽车运输船、海工平台、大型邮轮等经济技术附加值较高的产品昨天，中国船舶集团旗下上海外高桥造船向荷兰船东交付一艘2
