近期，工信部开展《轻型商用车辆燃料消耗量限值》的修订工作，相较目前实施的GB20997-2015，此次《征求意见稿》在测试方法和管理体系等方面做了进一步优化，将对轻型商用车节能技术革新、新能源化转型产生深远影响。
新华社北京１月２０日电（记者谭谟晓、董峻）国家标准委２０日发布新修订的《轻型商用车辆燃料消耗量限值》强制性国家标准，规定了轻型商用车辆燃料消耗量新的评价参数，加严了燃料消耗量限值。新标准将于２０１８年１月１日正式实施。
一个好的司机会特别注重车辆的日常维护，特别是养成勤检轮胎气压的好习惯，可有效减低油耗。据有关测试表明：气压低10%就会增加燃油消耗约1%。当气压高时耗油量明显变低，同时轮胎气压低25%将导致使用寿命减少40%。
当面对商用车高耗油、高成本的现实情况时，物流企业们就显得有些束手无策了。尽管从体量上来看，商用车要远少于乘用车，但无论是从燃油的消耗量来看，还是从污染物排放的角度来算，商用车的“贡献”都远高于乘用车，是名副其实的“烧油”大户。
作者| 猫哥来源| 大猫财经Pro最近，工信部对两项国标公开征求意见。主要针对的是燃料消耗，也就是我们所说的油耗，百公里几个油的问题，毕竟新能源用电池，没有油耗这个问题。这个新标主要变了啥呢？主要是油耗的目标值。
