近期,工信部开展《轻型商用车辆燃料消耗量限值》的修订工作,相较目前实施的GB20997-2015,此次《征求意见稿》在测试方法和管理体系等方面做了进一步优化,将对轻型商用车节能技术革新、新能源化转型产生深远影响。
新华社北京1月20日电(记者谭谟晓、董峻)国家标准委20日发布新修订的《轻型商用车辆燃料消耗量限值》强制性国家标准,规定了轻型商用车辆燃料消耗量新的评价参数,加严了燃料消耗量限值。新标准将于2018年1月1日正式实施。
一个好的司机会特别注重车辆的日常维护,特别是养成勤检轮胎气压的好习惯,可有效减低油耗。据有关测试表明:气压低10%就会增加燃油消耗约1%。当气压高时耗油量明显变低,同时轮胎气压低25%将导致使用寿命减少40%。
当面对商用车高耗油、高成本的现实情况时,物流企业们就显得有些束手无策了。尽管从体量上来看,商用车要远少于乘用车,但无论是从燃油的消耗量来看,还是从污染物排放的角度来算,商用车的“贡献”都远高于乘用车,是名副其实的“烧油”大户。
作者| 猫哥来源| 大猫财经Pro最近,工信部对两项国标公开征求意见。主要针对的是燃料消耗,也就是我们所说的油耗,百公里几个油的问题,毕竟新能源用电池,没有油耗这个问题。这个新标主要变了啥呢?主要是油耗的目标值。