笔者从事了汽车媒体也有一段时间，每次参加活动试驾时很多厂家都会展示自己的辅助驾驶功能，比较普遍的也是ACC自适应巡航+LCC车道保持辅助系统，这也是目前被定义最基础L2级别辅助驾驶，而每次使用这次功能时很多车企都会选择一些比较简单的路段，比如城市快速路还有高速路，同时是在一些少车流的时间段，毕竟这种情况下是不容易出差错的，达成率高、接管次数少，不过试了那么多车型上的ACC/LCC功能后，还是觉得太过千篇一律没有什么突破，这次咱们就一起分析一下该功能是什么原理还有最新的情况!
他说前段时间在高速路上行驶时，开了辅助驾驶功能，结果车辆突然向右打方向变了道。小施:“我开了LCC辅助驾驶，车速在120码左右，车辆直接变道，好在当时车子是往右变道，如果往左变道我就撞隔离带了，如果右后方当时有车的话，可能就造成一个交通事故，跟别的车撞到一起了。”
过年跑长途，很多朋友连这个省力的巡航功能都不会或者不愿意用。今天演示的这台车子就是拨杆的，像这种没什么车子的快速路，车子加速到80km/h左右，就可以按一下拨杆侧面的按键，激活巡航功能，往下拨一下，就设定在当前车速了。
这两个功能也是免费配送的，如果是花这两万块钱的话，这个功能会变成，用小鹏自己供应商供应的，而不是用合作商的，如果你没花这个钱呢，就是用合作商供应的这个系统，然后另外还有两个功能，一个是自动泊车功能，第二个功能就是NGP自动驾驶功能，就是在高速路上，高架路上它能够实现车辆智能接管，人虽然要共同接管，但是它能够自动地开，包括了这个自动避让，自动变道。
