近日，长城汽车旗下魏牌汽车CEO李瑞峰发布微博称，“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。” 这也被认为是在对华为智能汽车解决方案BU CEO余承东隔空喊话。此前，余承东在接受采访时表示，“增程车不够先进是胡扯”。
21世纪经济报道记者 杜巧梅 北京报道10月4日，欧盟委员会发布公告，正式宣布对中国电动汽车发起反补贴调查。据悉，欧盟在调查中不仅收集比亚迪等中国电动汽车制造商的信息，还收集在中国生产汽车的西方汽车制造商的信息。
明年，WEY将从新形象、新产品、新架构以及新技术四个纬度继续发力，实现从总体到全面的蜕变; 只要在某个领域专注去做，那么必然有广阔的空间……2020年11月20日，在广州车展WEY展台，长城汽车高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰接受帮宁工作工作室等媒体采访，纵谈坦克300、"坦克·
21世纪经济报道记者 杜巧梅 北京报道“长城汽车挺得过明年吗？”两年前，面对全球汽车行业的变革，长城汽车掌门人魏建军曾发出灵魂拷问，并围绕组织、机制、人才、文化、品牌等方面进行了深度改革，形成“一车一品牌一公司”的组织架构。
本报记者 陈茂利 北京报道日前，长城汽车发布了新的人事任命。坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏品牌和坦克品牌总经理，主责魏品牌及坦克品牌全面管理工作。原坦克500的商品总监谷玉坤将担任坦克品牌执行副总经理。《中国经营报》记者关注到，魏品牌原CEO兼坦克及魏品牌营销总经理陈思英刚离职不久。
他在社交媒体上称“增程式的本质是‘串联式插电混动’而魏牌智能DHT本质是‘串并联插电混动’，比增程式多了一套并联系统，实现全场景、全速域能效最优，说增程式是一辆电动车，PHEV是一辆燃油车，这是对新能源产品的极大讽刺，什么逻辑呢!
