当地时间9月30日，巴拿马运河管理局宣布，由于干旱导致船闸运行所需的淡水供应减少，将把水道上单日最高航行船只数量从每天32艘减少到31艘。据了解，正常运行情况下，平均每天有36艘至38艘船只通过巴拿马运河。
来源:人民日报海外版过去数月，包括巴拿马在内的拉美地区持续少雨，湖泊河流水位下降，巴拿马运河也面临干旱。运河水位下降意味着航运吃水深度受限、船只通行数量减少。业内人士担忧，国际物流成本可能因此上涨，推高国际原材料市场价格，对全球供应链产生不利影响。
读创/深圳商报见习记者 程茹欣 编译近日，巴拿马运河遭遇几十年未有的严重干旱，导致运河通行能力急剧下降。据美媒CNBC当地时间8月9日报道，在巴拿马运河上等待通行的船只已经达到154艘，通航等待时间达到21天，拥堵情况在继续恶化。
总台记者看世界！大家好，我是总台拉美总站记者雷湘平。全球贸易的货物运输，超过九成是通过海运的形式来完成的。而在全球海运的路线中，有两个地方非常关键，被称为全球海运的阿喀琉斯之踵。这两个地方，一个是苏伊士运河，另一个就是巴拿马运河。如今，这两个地方都面临着不小的麻烦。
厄尔尼诺导致巴拿马地区高温少雨，加通湖水位偏低，巴拿马运河通过能力下降。巴拿马地区大致可分为旱、雨两季，旱季是1月至3月，雨量相对少，雨季是4月至12月，所以，加通湖水位也呈现季节性特征，往年5月份是全年水位低点，随后水位逐渐升高。
