京沪高铁二线与京沪高铁共同组成了京沪通道，很多人认为它会对京沪高铁造成冲击，进而影响后者的业绩，那事实真的如此吗。2023年12月29日，潍宿高铁开工建设，标志着京沪高铁二线全线开建，预计最晚2029年京沪二线将全线贯通。
导语京沪高铁一线，当前是中国正在运营的最高等级高速铁路，京沪高铁二线是它的辅助通道，目前正在分段建设。一线重要性无疑大于二线，档次也高于二线，但并不是说二线的功能和作用就输得一塌糊涂，京沪高铁二线在经过优化之后，覆盖范围已接近京沪高铁一线，请看本文的详细分析。
1月21日，日照市政府印发《关于印发<日照市2023年城市规划建设管理计划><日照市2023年交通运输建设计划>的通知》，这份文件透露，高铁辅助通道潍坊至宿迁铁路工程日照段完成时间是2028年6月，而这个时间点将成为全线“收官”时间。
随着京沪高铁二线的开通，山东和江苏的高铁薄弱地带将直接接入京津冀和长三角。京沪高铁二线（京沪辅助通道）走向示意图。图/新京报 张瑶 制图文 | 赵志疆高铁一响，黄金万两。备受关注的京沪高铁二线（京沪辅助通道），终于补上了最后一段规划“空白”。
9月11日“临沂网信”发布消息称，10日上午，潍坊至新沂铁路预可研评审会在潍坊召开，会议由国铁集团发改部副主任王彦华主持，听取了设计单位关于潍坊至新沂铁路预可行性研究的详细汇报，与会专家及领导进行了讨论发言。
京沪高铁于2008年4月开建，历时3年于2011年开通运营，由于连接中国两个最大城市北京和上海，运力极度饱和，所以建京沪二线提到了日程。二线设计北起北京，经天津…潍坊市，临沂，新沂、宿迁、淮安、扬州，等到达上海。
