新京报讯（记者裴剑飞）6月28日上午，随着国产首台16米级盾构机“京华号”顶推到位，北京东六环改造工程西线隧道顺利贯通，标志着我国最长盾构高速公路隧道首线贯通。这项工程建成后，东六环潞苑二街至万盛南街段将转移到地下，许多被东六环分割的道路将实现东西贯通，方便市民出行。
经历长达2年多的地下掘进，“地下东六环”今日终于打通。8月21日上午，由首发集团组织实施，中交隧道工程局承建的东六环改造工程迎来重大进展，国产最大直径盾构机“运河号”长达742天的地下攻坚之旅正式落下帷幕，东线盾构隧道顺利完成接收，标志着国内最长盾构高速公路隧道实现双线贯通。
在位于东六环西侧的东六环改造工程安全质量监控中心内，大屏幕上显示着盾构机掘进进度的图标已经接近任务的终点，这意味着东六环改造的隧道施工部分已临近尾声。在几十米深的地下，“京华号”“运河号”盾构机正在掘进着两条长约7.4公里的隧道。
央视网消息：在北京东六环地下潜行两年，我国自主研发的国产超大直径盾构机“京华号”6月28日顺利出洞，标志着北京东六环改造工程西线隧道贯通，改造工程全线预计明年建成通车。北京东六环改造工程地处北京副中心核心区，全长约16.3公里，设计时速80公里。工程分为直接加宽段与入地改造段。
经历了长达742天的地下掘进后，今天上午，由首发集团组织实施，中交隧道工程局承建的东六环改造工程迎来重大进展，国产最大直径盾构机“运河号”在北京东六环改造工程东线隧道顺利贯通并完成盾构机接收，标志着我国距离最长、埋深最大的盾构高速公路隧道成功实现双线贯通。
8月21日上午，由首发集团组织实施，中交隧道工程局承建的东六环改造工程迎来重大进展，国产最大直径盾构机“运河号”长达742天的地下攻坚之旅正式落下帷幕，东线盾构隧道顺利完成接收，标志着国内最长盾构高速公路隧道实现双线贯通。
今天（6月28日）上午，随着国产首台16米级盾构机“京华号”顶推到位，由北京市首都公路发展集团建设、中铁十四局施工的北京东六环改造工程西线隧道顺利贯通，标志着我国最长盾构高速公路隧道首线贯通，这项国家级“科技示范工程”取得重大进展。
北京日报客户端 | 记者 陈强北京城市副中心的东六环入地改造项目，是个在地面上看不见的“超级工程”。7月11日上午，记者乘电梯来到地下30米深的盾构机始发井内，出现在记者眼前的，是一条一眼望不到头的隧道。
今天下午，北京市交通委和首发集团发布，东六环改造工程地下隧道掘进顺利，预计年底实现双向贯通。东六环改造工程南起京哈高速南侧，北到通州区潞苑北大街北侧，全长约16.3公里，其中地下隧道区间长约7.4公里。
中国青年报客户端北京7月11日电（中青报·中青网记者 尹希宁 实习生 曹罡豪 陈智敏）今天，在高质量发展调研行采访中，记者了解到，北京东六环改造工程总体形象进度累计完成约72%，其中盾构西线实现贯通、盾构东线累计掘进7.2公里，东六环路计划2024年12月建成通车。
